**廣汽2025新能源車占比過半，海外銷量激增48%**

在汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源與全球化轉(zhuǎn)型的浪潮中，廣汽集團交出了一份里程碑式的成績單。2025年，其節(jié)能與新能源車銷量占比首次突破50%，達51.6%，海外市場更以48%的同比增速成為新增長極。這一數(shù)據(jù)不僅標志著廣汽在“雙碳”目標下的技術(shù)突圍，更折射出中國車企從本土競爭向全球價值鏈攀升的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

**新能源占比過半：技術(shù)紅利釋放**

2025年，廣汽集團全年銷售汽車172.15萬輛，其中節(jié)能與新能源車型達88.82萬輛，占比51.6%。細分來看，純電動車型貢獻43.36萬輛，混動車型銷量45.46萬輛，兩者合計占比超半數(shù)，較2024年提升6個百分點。這一結(jié)構(gòu)性突破得益于多能源技術(shù)路線的協(xié)同布局：廣汽埃安持續(xù)領(lǐng)跑純電市場，全年銷量同比增長48.69%；合資板塊中，廣汽豐田節(jié)能與新能源車占比達62.2%，鉑智3X單車型年銷超8萬輛；與華為聯(lián)合打造的高端智能電動品牌“啟境”首款車型GT7已啟動盲定，計劃年內(nèi)覆蓋76城300家門店。

值得注意的是，廣汽新能源轉(zhuǎn)型的加速與其“番禺行動”改革密切相關(guān)。自2024年啟動以來，該改革通過集成產(chǎn)品開發(fā)（IPD）等體系重構(gòu)，將新車開發(fā)周期壓縮至18-21個月，需求決策效率提升85%，為快速響應(yīng)市場變化提供了機制保障。

**海外市場成第二曲線：從“走出去”到“走上去”**

國際化戰(zhàn)略的深化是廣汽2025年業(yè)績的另一大亮點。報告顯示，其自主品牌海外終端銷量近13萬輛，同比增長48%，業(yè)務(wù)覆蓋87個國家和地區(qū)，建成銷售網(wǎng)點630個，并在全球布局5家KD工廠及9大零部件倉庫。新開拓的巴西、波蘭、澳大利亞等16個市場，為后續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。

這一成績背后是廣汽從“產(chǎn)品出口”向“體系出?！钡纳?。通過“一國一策”本地化運營，廣汽在東南亞、中東等市場聚焦A0級、A級主流車型，打造區(qū)域爆款；同時以“千網(wǎng)計劃”加速渠道下沉，2025年新增網(wǎng)點超280個。2026年，集團目標海外銷量25萬輛，并計劃通過智慧出行解決方案切入B端市場，進一步強化全球化競爭力。

**挑戰(zhàn)與機遇并存**

盡管新能源與海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，廣汽仍面臨行業(yè)共性壓力。2025年集團營業(yè)總收入965.42億元，同比下滑10.43%，凈利潤虧損87.84億元，反映出傳統(tǒng)燃油車市場收縮及價格戰(zhàn)對盈利的沖擊。不過，隨著第二季度起連續(xù)三個季度的銷量環(huán)比正增長，以及2026年前兩月整體銷量同比回升3%的態(tài)勢，其結(jié)構(gòu)調(diào)整的成效正逐步顯現(xiàn)。

分析人士指出，廣汽的轉(zhuǎn)型路徑為中國車企提供了重要樣本：一方面通過技術(shù)多線布局搶占新能源高地，另一方面以體系化能力開拓海外市場。在“雙碳”目標與全球化競爭的雙重驅(qū)動下，其2026年的表現(xiàn)值得期待。

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