新能源汽車技術(shù)在安全性方面的突破可不少。

首先在電池?zé)崾Э貑?wèn)題上，中國(guó)科學(xué)家引入新技術(shù)成功解決，比如通過(guò)研究鋰離子電池?zé)崾Э氐难葑儥C(jī)制和提前預(yù)警策略，有效防止火災(zāi)和爆炸事故。

電池自身也有進(jìn)步，像生成熱變低，一致性變好，極片固液界面更穩(wěn)定，鋰枝晶生長(zhǎng)穩(wěn)定。

在工藝上，結(jié)合前驅(qū)體把磷酸鐵鋰粉末形貌做成近似圓形，價(jià)格下降，密度更高。

不少車企在電池技術(shù)上也有出色表現(xiàn)。廣汽埃安的彈匣電池系統(tǒng)，三元鋰電池實(shí)現(xiàn)“整包針刺不起火”，試驗(yàn)顯示安全性、穩(wěn)定性更強(qiáng)，符合理想型電池的“三不”狀態(tài)，其耐熱、隔熱、極速降溫、全時(shí)管控是安全系統(tǒng)的核心點(diǎn)。

比亞迪的刀片電池在安全、強(qiáng)度、續(xù)航、低溫、壽命、功率等 6 個(gè)方面都極其優(yōu)秀。

還有紅旗天工 08 ，經(jīng)過(guò)魔鬼四連環(huán)挑戰(zhàn)，取下電池包進(jìn)行槍擊試驗(yàn)，在有底護(hù)板和無(wú)底護(hù)板的情況下，連續(xù)射擊 10 發(fā)子彈，電池包都沒(méi)起火、爆炸，拆除護(hù)板子彈也未侵入電芯，只有凹痕，且在無(wú)底護(hù)板射擊時(shí)，電池包還能正常放電，這靠的是其由內(nèi)到外的多維防護(hù)技術(shù)，底部采用了 0.8mm 厚高強(qiáng)度金屬板和 1mm 厚高分子涂層。

總之，新能源汽車在安全性方面的突破，讓消費(fèi)者能更放心地使用。