林肯汽車的核心技術(shù)主要有以下這些。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新林肯飛行家作為同級(jí)唯一全系標(biāo)配 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，以強(qiáng)大動(dòng)力重新定義大型美式豪華 SUV 的出眾性能。

其次是變速箱技術(shù)，全新林肯飛行家標(biāo)配全新 10 速自動(dòng)變速箱，優(yōu)化了各級(jí)齒輪比間距，改善動(dòng)力傳遞流暢度。寬達(dá) 7.4 的齒比范圍，兼顧激進(jìn)與溫和駕駛習(xí)慣，加速更平順，擋位切換更迅速，還支持跳躍降擋，輕松實(shí)現(xiàn)超車。

再者是懸架系統(tǒng)技術(shù)，配備進(jìn)口 Air Glide 空氣懸架的全新縱置后驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，可根據(jù)不同駕駛模式主動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。新款林肯飛行家所配備的帶道路預(yù)判功能的 CCD 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，通過 12 個(gè)傳感器持續(xù)監(jiān)測(cè)車身狀態(tài)，每秒 500 次讀取路面信息，以超高每秒 100 次的頻率獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車輪的減震器。前置攝像頭能監(jiān)測(cè)前方 15 米的路面信息，提前調(diào)整減震器，過濾不平路面減少?zèng)_擊感。

在混合動(dòng)力車型方面，林肯 MKZ 混合動(dòng)力采用 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用阿特金森循環(huán)，壓縮行程短于做功行程，更加省油，但低扭不足。

總之，林肯汽車的這些核心技術(shù)展現(xiàn)了其在動(dòng)力、傳動(dòng)和懸掛等方面的出色表現(xiàn)，為用戶帶來舒適、高性能的駕駛體驗(yàn)。