勒芒賽車的引擎具有多個(gè)顯著特點(diǎn)。

首先，像奧迪賽車和賓利速度 8 勒芒原型車的引擎，在其服役期間主宰了勒芒 24 小時(shí)耐力賽，從 2000 年到 2005 年連續(xù)贏得比賽，可見其性能的卓越和穩(wěn)定性。

其次，勒芒賽車中有唯一一臺(tái)贏得比賽的轉(zhuǎn)子引擎，比如 R26B，從技術(shù)角度看，它就是為耐力賽而生。

再者，保時(shí)捷卡雷拉 GT 的發(fā)動(dòng)機(jī)也很有特色，其 5.5 升代號(hào)為 M80 的 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)源于九十年代為 Footwork 車隊(duì)打造的 3.5 升 F1 方程式發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)調(diào)整，更適合公路使用。

法拉利 330 P4 搭載 4.0 升 V12 引擎，最大馬力 450hp，自重僅 792kg，雖在賽事中惜敗，但地位至尊。

然而，后來由于賽事規(guī)定，大引擎賽車如超過 3000cc 的被禁止參加勒芒，法拉利 330p4 因此被禁，法拉利甚至憤而退出。

總之，勒芒賽車引擎在性能、技術(shù)創(chuàng)新和適應(yīng)規(guī)則變化等方面，都有著獨(dú)特的表現(xiàn)。