油嘴的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

在噴油泵開(kāi)始供油前，噴油嘴針閥是關(guān)閉的，由彈簧維持這一狀態(tài)。

噴油泵泵油行程開(kāi)始后，高壓柴油通過(guò)進(jìn)油管接頭進(jìn)入噴油嘴總成，經(jīng)過(guò)內(nèi)部油道到達(dá)針閥承壓錐面周圍的油腔。當(dāng)柴油壓力達(dá)到設(shè)定值，油壓作用于針閥承壓錐面的向上推力會(huì)開(kāi)啟針閥，柴油從針閥下的油囊經(jīng)噴孔以細(xì)碎油霧噴出。泵油壓力降低時(shí)，針閥彈簧使針閥落回閥座，噴油結(jié)束。

電磁線圈通電時(shí)產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開(kāi)噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔間環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀利于燃燒。

噴油嘴本身分常閉閥和常開(kāi)閥，常閉閥沒(méi)輸入控制訊號(hào)時(shí)一直關(guān)閉，常開(kāi)閥則相反。

車輛電子控制單元下達(dá)噴油指令，電壓訊號(hào)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)吸起閥針，讓油料自噴油孔噴出。

以前柴油機(jī)噴油嘴靠機(jī)械調(diào)控，有精密偶件組合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)工作。現(xiàn)代汽油機(jī)采用電控系統(tǒng)，噴油嘴成關(guān)鍵，取代化油器。

汽車噴嘴種類多，有柴油、汽油、天然氣甚至氫氣專用的，構(gòu)造分軸針式和孔式，孔式噴孔按燃燒室形狀設(shè)計(jì)，軸針式針閥結(jié)構(gòu)能讓燃油快速噴出。

為避免噴油嘴堵塞，影響車輛正常行駛，建議約 4 到 6 萬(wàn)公里清理一次。若車輛出現(xiàn)油耗增加、排放超標(biāo)、啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力或容易熄火等異常，可能是噴油嘴故障，應(yīng)及時(shí)檢查，損壞就需更換。