青年汽車集團在市場中曾有過顯著的表現(xiàn)，尤其在豪華客車領(lǐng)域。

其巔峰時期曾占據(jù)國內(nèi)單價 130 萬元以上豪華客車 70%的市場份額，300 萬元以上的超豪華客車近乎被其獨占。

在商用車領(lǐng)域，青年汽車專業(yè)生產(chǎn)以尼奧普蘭為代表品牌的豪華大客車、曼牌豪華重型卡車，客車銷量保持高速增長，年訂單數(shù)比同期增長近八成，國內(nèi)市場占有率超過 90%。

青年汽車集團還是國內(nèi)首家將豪華客車出口到歐美、亞洲及中東中亞地區(qū)的企業(yè)，在全球客車市場具有一定影響力。

2008 年，青年汽車在與沃爾沃競標(biāo)中獲勝，成為 2008 年北京奧運會的運用車，提供了超 1000 輛城市客車服務(wù)。

從 2001 年到 2006 年，連續(xù)六年在國內(nèi)同行業(yè)中獲得車輛高三等級、產(chǎn)值、銷售、同比增長、高檔客車經(jīng)濟效益五個第一。6 年時間里全國總共銷售大型客車 21059 臺，2006 年青年汽車客車銷量 1250 輛，實現(xiàn)銷售收入 24 億元。

然而，青年汽車在乘用車布局方面不太成功。盡管其創(chuàng)始人龐青年試圖通過與英國蓮花汽車工程公司及馬來西亞寶騰汽車等企業(yè)合作，進入乘用車領(lǐng)域，但未能取得如商用車領(lǐng)域般的輝煌成績。

總之，青年汽車集團在商用車特別是豪華客車領(lǐng)域曾有出色表現(xiàn)，占據(jù)較大市場份額，但在乘用車領(lǐng)域發(fā)展受阻。