比亞迪固態(tài)電池的充電速度是比較快的。

比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域投入了大量研發(fā)，其固態(tài)電池具備諸多優(yōu)點(diǎn)，充電速度快就是其中之一。據(jù)相關(guān)信息，比亞迪固態(tài)電池充電只需十分鐘，這大大縮短了用戶的充電等待時(shí)間。

比亞迪早在 2016 年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，目前在國內(nèi)的相關(guān)專利數(shù)量眾多，位居國內(nèi)第一。其研發(fā)的氧化物固態(tài)鋰電池和硫化物固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，可進(jìn)行裝車試驗(yàn)。

從能量密度來看，比亞迪固態(tài)電池能量密度預(yù)計(jì)能達(dá)到 400Wh/kg，相比刀片電池提升了 2 倍之多。這為其實(shí)現(xiàn)快速充電提供了有力支撐。

而且，按照此前曝光的固態(tài)電池規(guī)劃，比亞迪固態(tài)電池或?qū)⒉捎酶哝嚾?硅基負(fù)極+硫化物電解質(zhì)的技術(shù)路線，電芯可做到超 60Ah，質(zhì)量比和體積比能量密度分別達(dá)到 400Wh/Kg 和 800Wh/L，電池包能量密度超 280Wh/kg。

我國還將投入 60 億支持企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新，比亞迪作為行業(yè)巨頭將獲得資金支持，全力加速全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。預(yù)計(jì)到 2027 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并小規(guī)模搭載到部分高端新能源車型上，到 2033 年進(jìn)入快速擴(kuò)展期，屆時(shí)成本會進(jìn)一步下降，裝車量也會躍升至 12 萬輛。

總的來說，比亞迪固態(tài)電池在充電速度方面表現(xiàn)出色，未來可期。