中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)智能化程度目前處于較高水平，并且在持續(xù)提升。

在眾多頭部自主車(chē)企，如比亞迪、吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)，自動(dòng)化生產(chǎn)線已廣泛應(yīng)用，沖壓、焊裝、涂裝和總裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的自動(dòng)化率不斷提高，機(jī)器人和智能裝備成為主角，“少人化”甚至“無(wú)人化”趨勢(shì)日益明顯。

汽車(chē)智能工廠在我國(guó)經(jīng)歷了萌芽期、啟動(dòng)期和高速發(fā)展期，目前正處于高速發(fā)展階段。它通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)技術(shù)結(jié)合，數(shù)據(jù)監(jiān)管設(shè)備以及 AI 等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從原材料及零部件生產(chǎn)到運(yùn)輸、組裝的一系列自動(dòng)化，大大降低了成本和人為干擾，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、數(shù)字化、高效化、量產(chǎn)化。

而且，隨著智能化發(fā)展，車(chē)企借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)。靈活的生產(chǎn)線和個(gè)性化定制可及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，從用戶訂購(gòu)到工廠生產(chǎn)形成一站式信息平臺(tái)，新車(chē)上市即可交付。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能座艙等技術(shù)應(yīng)用，促使汽車(chē)從傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙K端，推動(dòng)車(chē)企向科技公司轉(zhuǎn)型，催生新的供應(yīng)鏈需求。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈被重新定義，跨界技術(shù)如電子元件、軟件服務(wù)、云計(jì)算的引入，使供應(yīng)鏈管理更復(fù)雜，對(duì)供應(yīng)商能力等提出更高要求。

在智能化創(chuàng)新方面，2024 年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)智能化水平再創(chuàng)新高，智能化創(chuàng)新指數(shù)上升，先進(jìn)配置滲透率的市場(chǎng)深度指數(shù)大幅上漲，主流新能源車(chē)型漲幅顯著，智能座艙、智能駕駛的日常使用頻次增加。

另外，國(guó)際品牌也看到中國(guó)市場(chǎng)的潛力，加大在華研發(fā)投入和推進(jìn)本地化進(jìn)程，開(kāi)展與國(guó)內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

總之，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)智能化程度正不斷提高，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。