哈弗新能源在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

就動(dòng)力性能來(lái)說(shuō)，哈弗猛龍新能源越野 SUV 采用前后雙電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合功率達(dá) 282 千瓦，峰值扭矩 750 牛米，最高車速 190km/h，動(dòng)力輸出出色且不暴躁，精準(zhǔn)的底盤調(diào)校和卓越動(dòng)力表現(xiàn)，讓其在冬季冰雪路況下游刃有余，賦予駕駛者安全感。

在低溫續(xù)航方面，哈弗猛龍擁有高效節(jié)能的特性，表現(xiàn)優(yōu)異，能降低電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，在同級(jí)別中占居國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)第一陣營(yíng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)憂續(xù)航。比如在青海西寧的全民電四驅(qū)挑戰(zhàn)賽中，即便氣溫很低且有積雪覆蓋，哈弗猛龍?jiān)诒┑缆沸旭傋匀?，起步和加速響?yīng)迅速，車輛穩(wěn)定性好，其搭載的磷酸鐵鋰“大禹電池”，NEDC 純電續(xù)航達(dá) 145km，續(xù)航穩(wěn)定。

而且哈弗 H6 DHT-PHEV 在低溫靜置啟動(dòng)表現(xiàn)也很優(yōu)異，室外溫度低于零下 14℃時(shí)，車輛啟動(dòng)順利，電池續(xù)航能力未受明顯影響，還配備智能電池管理系統(tǒng)和先進(jìn)的電池加熱技術(shù)，確保電池在低溫環(huán)境下正常工作。

哈弗猛龍的熱管理系統(tǒng)強(qiáng)悍，電池組配備智能能量管理系統(tǒng)，保障電池在最佳溫度狀態(tài)運(yùn)行，加熱座椅和空調(diào)系統(tǒng)能吸收電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)熱量分配給座艙與電池艙，實(shí)現(xiàn)雙加熱，同時(shí)還配置高階智駕管理系統(tǒng)，具備智能語(yǔ)音交互和 ota 遠(yuǎn)程升級(jí)等能力，能更好地進(jìn)行能量分配。

在電池安全方面，哈弗猛龍采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)和超安全電池包設(shè)計(jì)，電池組防塵防水和高壓噴水防護(hù)等級(jí)高，能避免極端外界環(huán)境影響。其挑戰(zhàn)標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)，電池包在嚴(yán)苛的浸泡和冰封測(cè)試中表現(xiàn)出色，證明了其在極端環(huán)境下的安全性、可靠性、結(jié)構(gòu)密封性及惡劣環(huán)境中的可靠性。

續(xù)航達(dá)成率方面，哈弗猛龍 145km 長(zhǎng)續(xù)航版本，在低溫下表顯滿電工況續(xù)航為 145km，動(dòng)態(tài)工況續(xù)航為 115km，實(shí)際試駕中也有不錯(cuò)表現(xiàn)。