中國汽車制造在全球處于不斷進(jìn)步且較為領(lǐng)先的水平。

從核心技術(shù)看，自主品牌在部分領(lǐng)域能自主研發(fā)機(jī)體，有一定突破。裝配工藝進(jìn)步明顯，車身鈑金接縫差距縮小。

產(chǎn)量上優(yōu)勢巨大，每年約 3000 萬輛，遠(yuǎn)超美國，上半年產(chǎn)銷分別為 1389.1 萬輛和 1404.7 萬輛，同比增長 4.9%和 6.1%。而且連續(xù)多年位居全球第一，占比超 30%。

出口方面表現(xiàn)出色，去年首次超越日本成為全球第一，今年一季度優(yōu)勢持續(xù)。在配件方面，汽車玻璃幾乎壟斷市場，輪胎、座椅等在中低端市場占主導(dǎo)，沖壓產(chǎn)線也有主要份額。

在低端車型上國內(nèi)外都有競爭優(yōu)勢。新能源領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)彎道超車，助力成為全球第一汽車大國。

預(yù)計(jì) 2024 年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷可達(dá) 3100 萬輛，新能源產(chǎn)銷約 1150 萬輛，增長 20%左右。國家高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)系列支持政策，加大技術(shù)研發(fā)力度，自主研發(fā)芯片。

普京大贊中國制造已成全球汽車市場新王者，中國汽車在俄羅斯也表現(xiàn)出色。

總之，中國汽車制造雖在燃油車關(guān)鍵技術(shù)上仍有進(jìn)步空間，但整體成績斐然，前景光明。