新能源跑車的加速性能通常在前中段強于傳統(tǒng)跑車。電機能在極短時間爆發(fā)出最大扭矩，像奔馳 SLS AMG Coupe Electric Drive，采用 4 款電動機，輸出 552kW 最大功率和 1000N·m 最大轉(zhuǎn)矩，比傳統(tǒng) V8 發(fā)動機更強。

保時捷 Taycan、路特斯 EVIJA 等也如此。新能源跑車還容易提升動力，電機體積小、布置靈活，增加電機數(shù)量就行。

但傳統(tǒng)跑車提升動力得改裝眾多零部件，還得考慮發(fā)動機承受力。

不過，新能源跑車中后段提速、極速表現(xiàn)及電池電量會影響性能。比如寶馬 i8，1.5T 三缸汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，中后段提速就不如傳統(tǒng)跑車。

而且新能源跑車在賽道上的成績目前整體不如傳統(tǒng)跑車。但隨著技術發(fā)展，像前途 K50 這類電動跑車，憑借四驅(qū)、低重心、質(zhì)量分配優(yōu)勢，在賽道上的表現(xiàn)也很出色。

總之，新能源跑車加速有優(yōu)勢，但也有不足，和傳統(tǒng)跑車各有特點。

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