車(chē)檔位與油耗之間關(guān)系密切。

先說(shuō)檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的聯(lián)系，自動(dòng)擋車(chē)檔位越高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低，手動(dòng)擋靠司機(jī)換擋控轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速低油耗少，轉(zhuǎn)速高油耗就多。

然后是檔位對(duì)加速性能的影響，高檔位加速弱，低檔位加速?gòu)?qiáng)，快速起步或超車(chē)用低檔位，轉(zhuǎn)速高油耗增。

接著看檔位對(duì)行駛阻力的作用，高檔位行駛阻力小，低檔位行駛阻力大，爬坡或阻力大的路用低檔位，轉(zhuǎn)速高油耗跟著高。

再就是檔位影響燃油經(jīng)濟(jì)性，高速選對(duì)檔發(fā)動(dòng)機(jī)最佳狀態(tài)油耗低，城市擁堵頻繁換擋轉(zhuǎn)速波動(dòng)油耗增。

除了 CVT 無(wú)極變速，手動(dòng)和自動(dòng)擋車(chē)擋位有限制，轎車(chē)變速箱最高 9 擋，CVT 模擬十速只是模擬。轎車(chē)最低 4 擋，擋位能調(diào)車(chē)速和牽引力，低擋車(chē)速慢牽引力大扭矩大，高擋車(chē)速快牽引力小扭矩小。

每個(gè)齒輪副就是一個(gè)擋位，換擋就是換齒輪副，齒輪副多，擋位數(shù)多，總傳動(dòng)比不變時(shí)，每個(gè)齒輪比能更接近，換擋傳動(dòng)變化小，及時(shí)又平順，沖擊感小，能降油耗、減磨損、護(hù)變速箱。

所以擋位越多油耗越低、換擋越順，不是擋位多油耗高。多擋位好處多，對(duì)駕乘舒適性來(lái)說(shuō)，齒輪副多換擋傳動(dòng)變化小，更及時(shí)順暢，沖擊感小，舒適性強(qiáng)。對(duì)油耗來(lái)講，更多合理?yè)跷贿m應(yīng)行駛，車(chē)行駛平順和諧，同速度下高檔位轉(zhuǎn)速低省油還少磨損。對(duì)動(dòng)力而言，擋位數(shù)多，1 擋傳動(dòng)比大可起步輸出高轉(zhuǎn)矩，加速時(shí)換擋反應(yīng)快讓動(dòng)力發(fā)揮好。

不管啥變速箱，擋位多最高擋位齒比低，勻速巡航能壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降油耗。

總之，要根據(jù)實(shí)際情況合理選檔位，降油耗提經(jīng)濟(jì)性。