汽車實現(xiàn)油耗低的技術(shù)有不少。

比如發(fā)動機啟停技術(shù)，在行駛中臨時停車像等紅燈時會自動關(guān)閉發(fā)動機，要前進時又自動重啟，城市工況下能節(jié)油 15%左右，但成本不低，多見于中高端車型。

還有可變氣門控制技術(shù)，像全可變氣門正時技術(shù)能在不同轉(zhuǎn)速下匹配合適氣門開閉時刻及升程，低轉(zhuǎn)速扭矩充沛，高轉(zhuǎn)速馬力強勁，還能降低油耗。

渦輪增壓技術(shù)也不錯，通過廢氣帶動渦輪等裝置輸送更多新鮮空氣進發(fā)動機燃燒室增壓，比同排量自然吸氣發(fā)動機動力強且油耗低。

能提升發(fā)動機熱效率的技術(shù)也能省油，像日本一些品牌做得就很好。

車身輕量化技術(shù)能減輕發(fā)動機負擔(dān)，降低油耗，但不能犧牲安全性，得用高強度輕型材料。

低風(fēng)阻技術(shù)也很重要，風(fēng)阻系數(shù)越低越省油。

另外還有發(fā)動機啟停技術(shù)，駐車等待時自動關(guān)停發(fā)動機，縮短發(fā)動機怠速無用功時間來減低油耗。

再有就是混合動力技術(shù)，一部分動力由電力承擔(dān)，自然能省油。像比亞迪的 DM-i 5.0 技術(shù)，發(fā)動機熱效率高、百公里虧電油耗低、綜合續(xù)航長。

還有合理使用自動啟停功能，城市路況能有效抑制燃油消耗?？刂坪密囕v油門踏板，不要踩太深太快，緩慢控制能降低油耗。保持較高車速行駛也有助于降低油耗。