越野車要實現(xiàn)省油，可以從以下幾個方面入手。

首先是采用先進的混動技術，比如比亞迪的 DMO 技術，其發(fā)動機和電混系統(tǒng)縱置布局，能更好地將動力分配到四個輪子上，還是后驅(qū)車，為越野提供更充足動力，饋電油耗僅 7.8L/百公里。

長城汽車的坦克平臺的 3.0T+9AT 超級動力總成也很不錯，其發(fā)動機提高壓縮比、采用米勒循環(huán)等技術，熱效率高達 38.5%，還配備全 MAP 機油泵減少機械損失，VGT 可變截面渦輪增壓器提升充氣效率，均能降低油耗。變速器方面，9AT 采用高效集成的液壓控制系統(tǒng)等先進技術，能實現(xiàn)動力輸出收放自如，保持高效區(qū)間，降低油耗。深藍 G318 混動技術讓越野車饋電油耗能達到 6L 左右。

其次，減輕車輛自重，日系車著力于此來降低油耗。減少不必要附加裝置，減重 10%油耗可降低 3%至 6%，增加車輛載重量或空駛時油耗都能減少。

再者，改進發(fā)動機設計，提升壓縮比和分層燃燒，不同品牌同等排量車，發(fā)動機缸數(shù)多、性能好、功率提升均勻的更省油，自動變速箱檔位多也更省油。

還有，減少空氣阻力，設計流線型車身，不產(chǎn)生渦流，可降低 2%左右油耗，避免安裝增加阻力的行李架等。

改進潤滑油及潤滑條件，按時保養(yǎng)更換機油，能降低 1%至 5%油耗。

減少滾動阻力，不使用過寬輪胎，選擇子午線輪胎，可降低 3%至 6%油耗。

改進空氣濾清器等部件，在平原和高原地區(qū)都能降低油耗。

合理使用車載電器，避免裝備過多用電設備，以防增加油耗。

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