日本車企在智能化方面投入不少。

日產(chǎn)汽車表現(xiàn)突出，在櫪木縣的旗艦汽車工廠投資 330 億日元打造“智能工廠”，由機(jī)器人負(fù)責(zé)焊接、安裝和上漆等工作，工人可專注分析數(shù)據(jù)和維護(hù)設(shè)備。這個(gè)工廠能讓三種車型在同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)。而且，日產(chǎn)還研究新涂料，減少 25%能源消耗。此外，投資 330 億日元用于全球工廠先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備改造，助力打造新一代電動(dòng)化與智能化車型。

豐田也不甘示弱，計(jì)劃到 2030 年斥資 8 萬億日元推動(dòng)產(chǎn)品電動(dòng)化。

馬自達(dá)和斯巴魯業(yè)績不錯(cuò)，馬自達(dá) 2023 財(cái)年?duì)I收、營業(yè)利潤和凈利潤增長顯著，斯巴魯 2023 財(cái)年?duì)I業(yè)收入、營業(yè)利潤和凈利潤也大幅提升。馬自達(dá)和斯巴魯還計(jì)劃繼續(xù)提升電動(dòng)化和智能化技術(shù)。

日產(chǎn)汽車還計(jì)劃在中國市場發(fā)力，攜全系電驅(qū)化車型亮相北京車展，發(fā)布全新品牌主張，與百度開展合作研究。此外，日產(chǎn)還計(jì)劃在電池產(chǎn)能領(lǐng)域投資 4000 億日元以上，并保持 1 萬億日元凈現(xiàn)金水平。

總之，日本車企在智能化領(lǐng)域投入巨大，積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。