插電式混動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)總體不錯(cuò)。

首先動(dòng)力方面，即便在北方零下十幾度的寒冷環(huán)境下，也能即時(shí)爆發(fā)響應(yīng)，動(dòng)力全程無衰減，起步強(qiáng)勁、平順、穩(wěn)定。這得益于像哈弗 H6 插電混動(dòng)搭載的 1.5T 四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配檸檬混動(dòng)兩擋 DHT 變速箱，系統(tǒng)最大功率可達(dá) 240kW，最大扭矩 530N·m。而且行駛過程中能保證和電動(dòng)車一般的動(dòng)力輸出平順性，在高低檔位切換間隙，驅(qū)動(dòng)單元瞬間由驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)整車無感換擋。

底盤調(diào)校方面，采用四連桿獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，并配備 DP 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能有效過濾細(xì)小的短波震動(dòng)，提升整車操控性，還能將電機(jī)工作聲音隔絕在駕駛艙外，提供更靜謐的駕乘空間。

續(xù)航方面，哈弗 H6 插電混動(dòng)在-30℃低溫環(huán)境下，靜置一夜，純電續(xù)航僅蒸發(fā) 4km，綜合續(xù)航能力出色。在極寒的黑河，滿油滿電行駛約 100km，綜合油耗為 6.1L/100km。饋電情況下，仍能保持 6.5L/100km 的饋電油耗表現(xiàn)。同時(shí)，哈弗 H6 插電混動(dòng)電池包具有插槍保溫功能，能有效提升充電效率，在-29℃的黑河，靜置超 6 小時(shí)，電量從 20%充到 80%只需 42 分鐘。

車內(nèi)制熱方面，一般使用 PTC 和熱泵空調(diào)。熱泵空調(diào)制熱效率約是 PTC 的 3 倍，但成本較高。稍低溫下，熱泵空調(diào)優(yōu)先承擔(dān)制熱主力角色，過低溫時(shí)則依靠 PTC 制熱，此時(shí)空調(diào)能耗會(huì)上升。

此外，低溫下可能會(huì)出現(xiàn)插電混動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)和 NVH 噪聲震動(dòng)變大的情況。低溫下電池放電功率不足，大油門激烈駕駛時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。常溫下發(fā)動(dòng)機(jī)只承擔(dān)穩(wěn)態(tài)小功率發(fā)電功能，低溫下則需要大功率發(fā)電滿足駕駛員瞬態(tài)的扭矩響應(yīng)。

在車輛安全方面，哈弗 H6 插電混動(dòng)采用先進(jìn)的 ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)預(yù)防車輛打滑失穩(wěn)失控，在定圓測(cè)試、冰雪制動(dòng)測(cè)試、主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試等環(huán)節(jié)，都有優(yōu)異的表現(xiàn)，能為用戶安全保駕護(hù)航。