續(xù)航里程對新能源汽車價格影響不小。

電池越大續(xù)航越長，可成本會大幅上升，像三元鋰電池能量密度高、價格貴，磷酸鐵鋰電池能量密度低、價格便宜。

氣候溫度也有大影響，低溫時電解液粘度增加，離子運(yùn)動變慢，續(xù)航縮減，同車型不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，好的習(xí)慣能省電。

電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控管理電池，讓其在最佳狀態(tài)工作。

工業(yè)設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻系數(shù)也關(guān)鍵，時速 100km 時風(fēng)阻約占整車阻力 60%，每降 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航能提 5 - 8km。

研發(fā)成本也會分?jǐn)偟绞蹆r中，像電池技術(shù)突破要大量投入。

不同消費(fèi)者對續(xù)航需求不同，市區(qū)用車的可能不需要太長續(xù)航，有跨城長途需求的則要求高。

像大眾 ID.3 成本續(xù)航比不錯，保時捷 Taycan 價格高但續(xù)航短。

總之，新能源汽車價格和續(xù)航里程有關(guān)，但不是越貴續(xù)航就越長，得綜合考慮，根據(jù)實(shí)際使用場景判斷，比如市區(qū)代步，就沒必要追求長續(xù)航，花大價錢不劃算。