大眾途昂的底盤(pán)參數(shù)如下：底盤(pán)高度是 170mm，最小離地間隙為 160mm。

底盤(pán)采用前麥弗遜后 E 型多連桿的懸架組合。在額定滿(mǎn)載情況下，汽車(chē)底盤(pán)最突出部位與水平地面的距離就是最小離地間隙，途昂這一參數(shù)為 160mm，它反映了汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平地面的能力。

途昂底盤(pán)前懸架下控制臂采用鑄鐵材質(zhì)，連軸承座也為鑄鐵材質(zhì)，這能更好承擔(dān)較重車(chē)身在懸架系統(tǒng)上產(chǎn)生的較大載荷。前懸架下控制臂通過(guò)兩個(gè)襯套與副車(chē)架連接，后方襯套為液壓襯套，車(chē)輛通過(guò)大溝坎時(shí)對(duì)振動(dòng)過(guò)濾效果更好。

途昂前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為多連桿獨(dú)立懸掛，這種布局出于 MQB 平臺(tái)的通用設(shè)計(jì)，能在保持舒適性的同時(shí)應(yīng)對(duì)各種負(fù)載挑戰(zhàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板，車(chē)身有下護(hù)板，后部的下托臂也有護(hù)板，底盤(pán)整體比較平整。藏于發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板上面的副車(chē)架是半幅式。

途昂車(chē)重超過(guò)兩噸，前剎車(chē)鉗是浮動(dòng)式雙活塞卡鉗，制動(dòng)力更好。車(chē)身下部基本被一個(gè) 70 升的大油箱所占據(jù)。

后部傳動(dòng)軸連接的是第五代 Haldex 耦合器，往后連接的是差速器，通過(guò)兩根半軸把動(dòng)力傳遞到兩后輪。正常狀態(tài)下，四驅(qū)系統(tǒng)的前后動(dòng)力分配比是 95:5，前輪占據(jù)總動(dòng)力的 95%，需要時(shí)耦合器會(huì)分配后輪更多動(dòng)力。后部懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，準(zhǔn)確說(shuō)是四連桿，三根橫連桿一根縱向連桿，和途觀(guān)、途岳、帕薩特等后部的獨(dú)立懸掛類(lèi)型一樣。