剎車泵的工作原理是依靠駕駛員踩下或松開制動踏板，通過油壓或氣壓的傳遞與活塞的運動來實現(xiàn)制動和解除制動。當踩下踏板，總泵活塞移動建立油壓或氣壓，經(jīng)管路傳輸?shù)椒直猛苿踊钊?，使剎車片與剎車盤或鼓摩擦產(chǎn)生制動力；松開踏板時，活塞回位，壓力下降，制動解除。不同類型的剎車泵雖具體方式有別，但本質都是如此實現(xiàn)車輛制動控制 。

先來說說油壓式剎車總泵。當駕駛員踩下制動踏板時，踏板的推力會使總泵活塞向前移動，這個時候，總泵內(nèi)的旁通孔會被關閉 。隨著活塞的繼續(xù)前行，活塞前方的空間被壓縮，油壓迅速建立起來。這種油壓可不是憑空產(chǎn)生的，它有著重要的使命。

建立起來的油壓會通過專門的管路，以一種穩(wěn)定且有力的方式傳輸?shù)礁鱾€制動分泵。制動分泵里的活塞在接收到這股油壓的推動后，就開始行動了。它們會推動制動蹄張開，讓剎車片緊緊地貼合在剎車鼓的內(nèi)表面上。想象一下，就像是兩只強有力的手，緊緊地抓住一個正在旋轉的物體，通過兩者之間的摩擦力，使得車輛的速度逐漸降低，最終停止，這就是油壓式剎車泵實現(xiàn)制動的過程。

而當駕駛員松開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧的共同作用下，開始慢慢回位。隨著活塞的回位，制動系統(tǒng)內(nèi)的壓力迅速下降?；钊匚缓?，之前為了實現(xiàn)制動而多出來的油，就會乖乖地回到油壺里，整個制動系統(tǒng)又恢復到了準備制動前的狀態(tài)。

再看看氣壓式剎車總泵。它的工作過程和油壓式有相似之處，但又有著自己的特點。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內(nèi)的活塞同樣會受到剎車踏板的推力，經(jīng)過推桿的傳導開始發(fā)揮作用。在采用空氣制動器的車輛上，一般都配備有大型的儲氣罐。制動時，儲氣罐里的壓縮空氣被釋放出來，這些空氣就像是一個個充滿力量的小戰(zhàn)士，推動總泵活塞，然后這股氣壓通過管路傳輸?shù)礁鱾€制動分泵。

制動分泵的活塞在氣壓的作用下，推動制動蹄張開，讓剎車片與剎車鼓緊密接觸，產(chǎn)生摩擦力，從而實現(xiàn)制動效果。和油壓式不同的是，在剎車結束后，氣壓式剎車總泵會控制剎車氣壓回流至儲氣罐，以備下次制動使用。不過有些使用氣剎的車輛，在剎車結束后會直接排氣，這也就是為什么我們經(jīng)常會聽到大貨車剎車時會發(fā)出較大的排氣聲。

在特殊的兩腳制動情況下，油壓式剎車系統(tǒng)里，油壺的油會從補償孔進入活塞前面，使得活塞前面的油增多。更多的油意味著更大的壓力，進而能夠增加制動力，讓車輛的制動效果更好。

總的來說，剎車泵作為汽車剎車系統(tǒng)的核心部件，無論是油壓式還是氣壓式，它們都通過巧妙的設計和精確的力學原理，將駕駛員的操作轉化為有效的制動力，在關鍵時刻保障車輛和駕乘人員的安全，讓汽車能夠在道路上平穩(wěn)行駛和準確制動，是汽車能夠安全運行不可或缺的重要組成部分。