問(wèn)

東風(fēng)猛士越野車的越野能力有多強(qiáng)

東風(fēng)猛士越野車的越野能力堪稱卓越。它有著極強(qiáng)的適應(yīng)能力,從高空空投車身能完好無(wú)損,輪胎被擊穿泄氣仍可行駛30公里。其涉水能力出色,能輕松穿越1.2米深的水塘。同時(shí),它配備高低兩速四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)、輪邊減速器等。并且,空氣懸架、前后差速鎖等配置加身,還支持“蟹行”,能爬上45度陡坡,在復(fù)雜地形和非鋪裝路面都表現(xiàn)優(yōu)異。

在車身結(jié)構(gòu)方面,東風(fēng)猛士借鑒軍車設(shè)計(jì),高強(qiáng)度鋼占比超 70%,這就像是為它打造了一副堅(jiān)固無(wú)比的鎧甲。車頂能承受超 11 噸重壓,最大載重可達(dá) 4.2 噸,螺簧剛度大,抗沖擊能力強(qiáng),無(wú)論是面對(duì)崎嶇山路上的顛簸,還是遭遇意外的碰撞,都能穩(wěn)如泰山,為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。

從四驅(qū)和差速鎖系統(tǒng)來(lái)看,它配備前后電控差速鎖和榫卯差速鎖,實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),再加上機(jī)械結(jié)構(gòu)的 torsen 限滑差速器和 ASR 系統(tǒng)相結(jié)合,猶如給車輛裝上了智慧的大腦,能夠根據(jù)不同的路況,精準(zhǔn)地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪。在遇到車輪打滑等情況時(shí),差速鎖迅速介入,確保車輛順利通過(guò)障礙。比如在泥濘的道路上,某個(gè)車輪陷入泥坑空轉(zhuǎn),差速鎖會(huì)及時(shí)鎖止,將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上,讓車輛擺脫困境。

其懸掛和底盤系統(tǒng)更是亮點(diǎn)滿滿。底盤采用非承載式車身結(jié)構(gòu),前后雙叉臂懸架組合,搭配空氣懸架、CDC 以及主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。空氣懸架不僅可以根據(jù)路況和駕駛需求調(diào)整車身高度,提供 150mm 的底盤高度調(diào)節(jié)范圍,還具備“魔毯底盤”功能,讓駕乘體驗(yàn)更加舒適平穩(wěn)。主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)賦予了車輛極小的轉(zhuǎn)彎半徑,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.1 米,在狹窄的空間內(nèi)也能靈活掉頭。而后輪 10.6°的轉(zhuǎn)向角,配合獨(dú)特的“蟹行”模式,讓車輛可以橫向行駛,在一些特殊場(chǎng)景下,如狹小的停車位或者需要避開(kāi)障礙物時(shí),發(fā)揮出意想不到的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力性能上,東風(fēng)猛士同樣表現(xiàn)出色。整車最大扭矩能達(dá) 1050N·m,峰值功率 600kW,輪邊扭矩 11592N·m,強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出為其越野提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。0 - 100km 加速僅需 6s,這樣的加速成績(jī)?cè)谠揭败嚴(yán)飳?shí)屬罕見(jiàn),既保證了在野外能快速通過(guò)危險(xiǎn)區(qū)域,又能在公路上擁有良好的行駛性能。而且它有增程和純電兩個(gè)版本,增程版綜合續(xù)航里程達(dá) 1026km,純電版續(xù)航 505km,滿足了不同用戶的出行需求,無(wú)論是長(zhǎng)途穿越還是城市周邊越野,都無(wú)需為續(xù)航問(wèn)題擔(dān)憂。

另外,東風(fēng)猛士還采用 1500MPa 一體沖壓成型高強(qiáng)度護(hù)板外加多層復(fù)合材料裝甲護(hù)板,進(jìn)一步提升了車輛的防護(hù)能力,在惡劣環(huán)境下保護(hù)車輛的關(guān)鍵部件不受損害。同時(shí),猛士 917 還擁有全地形 MAT 系統(tǒng)、DPS 底閥技術(shù)等,提供雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野模式,以及智能 AUTO 模式。在不同的模式下,車輛會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整懸掛、動(dòng)力輸出、四驅(qū)系統(tǒng)等參數(shù),真正做到了“一鍵越野”,讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

總之,東風(fēng)猛士越野車憑借其堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的四驅(qū)與差速鎖系統(tǒng)、出色的懸掛和底盤、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及周全的防護(hù)與智能模式,在越野領(lǐng)域樹(shù)立了卓越的標(biāo)桿,無(wú)論是面對(duì)極端路況還是復(fù)雜環(huán)境,它都能展現(xiàn)出非凡的實(shí)力,為越野愛(ài)好者帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)和可靠的出行保障 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

馬拉加的陽(yáng)光掠過(guò)阿斯卡里賽道的彎道時(shí),寶馬新世代iX3的測(cè)試車正以流暢的姿態(tài)碾過(guò)瀝青路面——這款即將在2026年下半年國(guó)產(chǎn)上市的純電SUV,正用每一寸車身線條訴說(shuō)著寶馬對(duì)電動(dòng)時(shí)代的理解:既要傳承雙腎格柵背后的60年駕控基因,更要以中國(guó)專屬的
傳祺M8的隔音效果在同級(jí)別MPV中表現(xiàn)出色,高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制到位,能為駕乘者營(yíng)造相對(duì)安靜的環(huán)境。作為定位“中國(guó)高端MPV”的車型,傳祺M8以“舒適為王”為設(shè)計(jì)理念,將隔音性能作為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,針對(duì)不同配置車型進(jìn)行了分級(jí)化的隔音處理:
不同地區(qū)的高速路救援費(fèi)差異較大,從二三線城市的百元起步到一線城市的千元區(qū)間,收費(fèi)跨度顯著。這種差異既源于地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的梯度,也與救援場(chǎng)景的復(fù)雜程度緊密相關(guān)。以具體地區(qū)為例:天津故障車拖運(yùn)費(fèi)依車型在200元到1000元波動(dòng),交通事故特殊作
救援汽車的改裝需遵循“安全為先、合規(guī)為本、功能適配”的核心要求,既需滿足應(yīng)急救援的實(shí)戰(zhàn)需求,又要符合法律法規(guī)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的雙重約束。 從原則層面看,安全性是改裝的首要前提,需通過(guò)底盤加固、車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方式保障承載能力與行駛穩(wěn)定性;可靠
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家