奧迪 R18 e-tron quattro 因采用先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，具備較高的燃油效率。這項(xiàng)技術(shù)巧妙融合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，讓二者相輔相成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在提供強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)時(shí)，電動(dòng)機(jī)適時(shí)介入輔助，減少發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。如此一來，車輛在保證優(yōu)秀性能表現(xiàn)的同時(shí)，合理控制燃油消耗，使得奧迪 R18 e-tron quattro 擁有了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

在實(shí)際賽事場(chǎng)景中，這種優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了充分展現(xiàn)。面對(duì)不同的賽道狀況和行駛工況，奧迪R18 e-tron quattro憑借混合動(dòng)力系統(tǒng)的智能調(diào)控，靈活應(yīng)對(duì)。

在長直道上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可充分發(fā)揮其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，為賽車提供強(qiáng)大的加速力。而當(dāng)賽車進(jìn)入彎道，需要減速慢行時(shí)，電動(dòng)機(jī)便悄然接過動(dòng)力接力棒。不僅能有效回收制動(dòng)能量，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，以備后續(xù)加速使用，還減少了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在此階段的不必要運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了燃油消耗。

在一些耐力賽中，長時(shí)間的連續(xù)行駛對(duì)賽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提出了極高的挑戰(zhàn)。奧迪R18 e-tron quattro依靠其混合動(dòng)力技術(shù)，減少了中途進(jìn)站加油的次數(shù)。相較于傳統(tǒng)燃油賽車頻繁進(jìn)站補(bǔ)充燃油所耗費(fèi)的時(shí)間，奧迪R18 e-tron quattro憑借出色的燃油效率，得以在賽道上保持更長時(shí)間的穩(wěn)定行駛，為賽事成績(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

奧迪R18 e-tron quattro的燃油經(jīng)濟(jì)性在先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的助力下，不僅在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破，更在實(shí)際賽事中轉(zhuǎn)化為顯著優(yōu)勢(shì)，成為其在賽車領(lǐng)域閃耀光芒的重要因素之一 。