車(chē)載激光雷達(dá)的成本跨度較大，早年高達(dá)約70萬(wàn)元，如今已降至千元左右。早些年，無(wú)人駕駛汽車(chē)常用的64位激光雷達(dá)，因其技術(shù)尚在發(fā)展階段，工藝復(fù)雜，成本極高。隨著智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)需求增加，華為、大疆等企業(yè)入局，以及激光雷達(dá)制造商通過(guò)技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)改進(jìn)等方式，成本得以大幅下降，未來(lái)還有繼續(xù)降低的空間 。

在過(guò)去，激光雷達(dá)的高昂成本確實(shí)是限制其廣泛應(yīng)用的一大障礙。那時(shí)，幾乎所有成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)方案，除了特斯拉外，大多采用的64位激光雷達(dá)，一臺(tái)的成本就約合人民幣70萬(wàn)元。如此高昂的價(jià)格，對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的成本負(fù)擔(dān)，使得無(wú)人駕駛汽車(chē)的推廣面臨重重困難。

近年來(lái)，情況有了顯著變化。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，激光雷達(dá)的價(jià)格逐漸降低。目前，市場(chǎng)上近1000美元一臺(tái)的激光雷達(dá)較為常見(jiàn)，不過(guò)相較于車(chē)身上的其他傳感器，這個(gè)價(jià)格依舊偏貴。而且，車(chē)輛若要達(dá)到較高級(jí)別的無(wú)人駕駛，往往不止需要配備一臺(tái)激光雷達(dá)，像阿爾法S華為HI版就使用了3個(gè)激光雷達(dá)，這無(wú)疑又進(jìn)一步增加了整車(chē)的成本。

值得一提的是，一些企業(yè)在降低激光雷達(dá)成本方面取得了突出成果。雷軍投資的激光雷達(dá)，512線成本能控制在幾千元范圍內(nèi)；北醒最新發(fā)布的AD2成本同樣是幾千元，并于2023年量產(chǎn)交付，還獲得了多個(gè)車(chē)型定點(diǎn)。另外，也有成本僅100美元的激光雷達(dá)，其大零部件總成本約114美元。中國(guó)廠商更是成績(jī)斐然，如一徑科技EZ6系列，速騰聚創(chuàng)MX系列，已將激光雷達(dá)價(jià)格從原來(lái)的四五萬(wàn)降至1000多塊。

同時(shí)，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，量產(chǎn)激光雷達(dá)的成本已降至500美元以?xún)?nèi)，預(yù)計(jì)到2025年部分新產(chǎn)品的成本將降至200美元以?xún)?nèi)，約合人民幣1400元。地平線創(chuàng)始人余凱在2024中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)上也表示，因智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，現(xiàn)在激光雷達(dá)價(jià)格已達(dá)1000元。這一系列數(shù)據(jù)都表明，激光雷達(dá)成本下降的趨勢(shì)十分明顯。

綜上所述，車(chē)載激光雷達(dá)的成本經(jīng)歷了從早年的天價(jià)到如今親民價(jià)格的巨大轉(zhuǎn)變。盡管當(dāng)前仍有進(jìn)一步降低成本的需求，但不可否認(rèn)的是，隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，激光雷達(dá)成本下降的趨勢(shì)不可阻擋，這也為其在汽車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用和普及奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。