汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性受到多種因素的影響。

從測(cè)定法則來(lái)看，有行駛試驗(yàn)法和平坦道路等速油耗試驗(yàn)法。等速油耗是汽車(chē)無(wú)坡度平坦好路上等速行駛的油耗，不同車(chē)速等速行駛百公里油耗不同，其數(shù)值通常兩頭高中間凹。

循環(huán)油耗則是在指定典型路段內(nèi)以設(shè)定工況行駛的油耗，需考慮多種工況，一般與等速百公里油耗加權(quán)平均得綜合油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響大，比如熱效率越高、壓縮比增加、采用配氣系統(tǒng)可變裝置和稀燃技術(shù)等可省油。發(fā)動(dòng)機(jī)功率和負(fù)荷率也有影響，合理選擇汽車(chē)排量保持高功率利用率，以及類(lèi)似新嘉年華的一些技術(shù)能提高經(jīng)濟(jì)性。此外，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也利于節(jié)油。

傳動(dòng)系對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也重要，變速器檔位越多越有利，高檔位時(shí)傳動(dòng)系速比小，燃油經(jīng)濟(jì)性高。選用小速比主減速器在良好道路上行駛能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但過(guò)小也不行。

造型方面，車(chē)速越高造型影響越大，減小空氣阻力可通過(guò)減少迎風(fēng)面積和降低空氣阻力系數(shù)實(shí)現(xiàn)，車(chē)身緊湊化和流線型能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，像福克斯車(chē)型就因良好流線型和車(chē)身結(jié)構(gòu)降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

在使用方面，行駛車(chē)速接近中速時(shí)燃油消耗量低，高速時(shí)增加。檔位選擇上，同一條件下，高檔位燃油消耗率低。掛車(chē)應(yīng)用能提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低成本，拖帶掛車(chē)后阻力增加使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增加，降低燃油消耗率，且汽車(chē)列車(chē)質(zhì)量利用系數(shù)大。

正確的保養(yǎng)與調(diào)整能減小行駛阻力，增加滑行距離，降低油耗。