插電式混動車并不一定需要經(jīng)常充電，這取決于具體的使用場景。插電式混動車電池相對較大，可外部充電，在市區(qū)行車較多且單次行駛里程不超電池續(xù)航（一般 50 公里以上）時，完全能用純電模式，此時可按需充電；若行駛里程長、用電頻繁則需及時充電?？傊?，它充電頻率靈活，車主可依自身情況合理安排，無需拘泥于特定的充電節(jié)奏 。

對于那些日常通勤距離較短，比如單程在30公里左右，且公司或家中具備方便充電條件的車主來說，插電式混動車完全可以當(dāng)作一輛純電動車來使用。在這種情況下，車輛的電池電量在日常使用中不會消耗得過快，可能隔幾天充一次電就能滿足需求，無需頻繁前往充電站。這樣不僅能充分利用電動模式帶來的低能耗和低排放優(yōu)勢，還能享受電動車靜謐、順滑的駕駛體驗。

然而，如果經(jīng)常需要進(jìn)行長途旅行或者單次行駛里程超過了車輛的純電續(xù)航里程，那么充電的頻率就會相應(yīng)增加。盡管插電式混動車在電池電量耗盡后可以切換到混合動力模式，以內(nèi)燃機(jī)為主繼續(xù)行駛，但在這種情況下，發(fā)動機(jī)既要驅(qū)動車輛前進(jìn)，又要適時為電池充電，會增加燃油的消耗，降低車輛的整體經(jīng)濟(jì)性。所以，為了保持較好的能耗表現(xiàn)和駕駛體驗，在長途行駛過程中，就需要根據(jù)行程合理規(guī)劃充電時間和地點。

此外，插電式混動車在一些特殊情況下也需要及時充電。例如，當(dāng)車輛使用了諸如大功率的車載電器設(shè)備，導(dǎo)致電量消耗較快時，或者在寒冷天氣下，電池的性能可能會受到一定影響，續(xù)航里程縮短，此時也需要更頻繁地充電以保證車輛的正常運行。

總的來說，插電式混動車的充電頻率沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，車主可以根據(jù)自己的實際出行需求、充電便利性以及車輛的具體使用狀況等多方面因素，靈活地安排充電計劃，從而充分發(fā)揮插電式混動車的優(yōu)勢，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保與便捷的完美結(jié)合。