汽車制動(dòng)器的工作原理是借助與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件，和與車輪或傳動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。具體而言，行車時(shí)踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)作，主缸活塞受壓使液體流向從動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)器工作，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能實(shí)現(xiàn)減速。駐車時(shí)，手剎通過(guò)特定機(jī)械結(jié)構(gòu)作用于后輪，保持車輛靜止。不同類型的制動(dòng)器以此原理為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

盤式制動(dòng)器作為當(dāng)下較為常見(jiàn)的類型，由剎車盤和剎車鉗構(gòu)成。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，這一動(dòng)作會(huì)引發(fā)一系列的機(jī)械反應(yīng)。剎車鉗就如同一個(gè)精準(zhǔn)的“夾子”，內(nèi)部的活塞推動(dòng)摩擦片緊緊地夾住剎車盤。剎車盤隨著車輪一同旋轉(zhuǎn)，而此時(shí)摩擦片與剎車盤之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，這種摩擦力能夠迅速有效地阻礙剎車盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使車輪減速甚至停止轉(zhuǎn)動(dòng)。就好像兩個(gè)粗糙的物體相互擠壓，試圖讓對(duì)方停止運(yùn)動(dòng)，盤式制動(dòng)器正是利用這種摩擦力，為車輛的行駛安全保駕護(hù)航。

鼓式制動(dòng)器是汽車制動(dòng)領(lǐng)域較早應(yīng)用的技術(shù)，它由剎車鼓和剎車鞋組成。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，剎車鞋就像是被觸發(fā)的“衛(wèi)士”，在活塞的推動(dòng)下，緊緊地壓在剎車鼓的內(nèi)側(cè)。剎車鼓隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車鞋與剎車鼓內(nèi)側(cè)表面之間形成強(qiáng)大的摩擦力，如同兩只相互抵觸的力量，迫使車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐漸降低，最終實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。這種制動(dòng)方式雖然相對(duì)傳統(tǒng)，但依然在許多車輛上發(fā)揮著重要作用。

此外，還有動(dòng)力輔助裝置為制動(dòng)系統(tǒng)助力。一些汽車配備的動(dòng)力輔助裝置，其動(dòng)力通常來(lái)源于進(jìn)氣歧管內(nèi)真空與外界空氣的壓差。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，這個(gè)輔助裝置就開(kāi)始發(fā)揮作用，它能幫助制動(dòng)系統(tǒng)更輕松、更高效地工作，讓制動(dòng)過(guò)程更加平穩(wěn)、迅速。

而駐車制動(dòng)器，也就是我們常說(shuō)的手剎，主要作用于后輪。手剎通過(guò)杠桿、滑輪和導(dǎo)軌等一系列巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)纜繩，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪的制動(dòng)。當(dāng)車輛停放時(shí)，手剎就像一個(gè)忠實(shí)的“守護(hù)者”，確保車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，不會(huì)因?yàn)橐恍┮馔馇闆r而發(fā)生滑動(dòng)或移動(dòng)。

汽車制動(dòng)器雖然類型多樣，但都是基于非旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件的摩擦原理來(lái)工作。無(wú)論是行車制動(dòng)器在行駛過(guò)程中及時(shí)減速停車，還是駐車制動(dòng)器在停車后保持車輛穩(wěn)定，它們都各司其職，共同保障了汽車行駛的安全性與可靠性，為我們的出行保駕護(hù)航 。