保時捷 Turbo 在賽道上的表現相當出色。

比如在德國霍根海姆賽道，Taycan Turbo 做出了 1:54.10 的成績，在四門轎車紀錄中排名第五，比寶馬 M5 雷霆版快 0.1 秒，還刷新了電動車紀錄。

在上海國際賽車場，Taycan Turbo GT 以 2 分 11 秒 28 的成績創(chuàng)造新紀錄。

在紐北，7 分 07 秒 55 的單圈成績是紐北最快四門電動量產車。

它表現出色是因為有很多黑科技。像 900A 的脈沖逆變器，能讓電機產生更高功率。

Weissach 套件產生 220kg 空氣下壓力，還有“Attack”模式能給車 120kW 額外功率且持續(xù) 10 秒。

雙電機實現千匹馬力，電機耐力強，兩擋變速箱拓寬電機高效工況區(qū)間，還有賽用狗牙齒輪能承受超大扭矩且耐久性出色。

標配的保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)耐高溫、耐磨、抗熱衰減。

另外，前格柵和后尾翼能隨速度自動調節(jié)姿態(tài)，標配自適應空氣懸掛和扭矩矢量分配，可選后輪轉向、碳陶瓷剎車和動態(tài)底盤控制。

總之，保時捷 Turbo 在賽道上依靠這些技術優(yōu)勢，展現出了優(yōu)秀的性能

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