一般來(lái)說(shuō)，同排量級(jí)別下仿賽的價(jià)格要比街車更高。這是因?yàn)榉沦悶樽非蟾咝阅?，采用了更先進(jìn)的技術(shù)和更高品質(zhì)的材料，增加了制造成本。而且其設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，研發(fā)和測(cè)試的耗費(fèi)也更多。此外，仿賽的市場(chǎng)需求量相對(duì)較小，這也使得其價(jià)格居高不下。而街車注重舒適性與實(shí)用性，設(shè)計(jì)、配置等方面相對(duì)常規(guī)，成本較低，價(jià)格也就更親民。

具體來(lái)看，在入門級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域，小排量的街車價(jià)格區(qū)間通常較為寬泛。以常見(jiàn)的125cc - 250cc為例，一些國(guó)產(chǎn)普通品牌的街車價(jià)格可能在1萬(wàn)元到2萬(wàn)元左右，它們能滿足基本的城市通勤需求，配置雖然相對(duì)基礎(chǔ)，但皮實(shí)耐用。而同樣排量的入門級(jí)仿賽，由于其在外觀空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)校以及部分配置上更為講究，價(jià)格可能會(huì)在1.5萬(wàn)元到3萬(wàn)元左右。比如某些品牌的入門仿賽，為了營(yíng)造戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)和較好的運(yùn)動(dòng)性能，會(huì)采用更輕量化的車架材料和更精密的懸掛系統(tǒng)，這無(wú)疑增加了成本，進(jìn)而反映在價(jià)格上。

在中量級(jí)產(chǎn)品方面，400cc - 600cc的街車價(jià)格大概處于3萬(wàn)元到6萬(wàn)元的范圍。這類街車開(kāi)始注重動(dòng)力輸出與騎行舒適性的平衡，配置上也會(huì)有一定升級(jí)，例如采用更好的剎車系統(tǒng)和更穩(wěn)定的電子控制系統(tǒng)等。中量級(jí)仿賽由于在性能提升上投入更多，像配備更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)、更輕量化且高強(qiáng)度的車身材料等，價(jià)格區(qū)間往往在5萬(wàn)元到10萬(wàn)元。仿賽的研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要花費(fèi)大量精力在風(fēng)阻優(yōu)化、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速性能調(diào)校等方面，這些都使得中量級(jí)仿賽的價(jià)格明顯高于同排量街車。

至于大排量高端產(chǎn)品，800cc及以上的街車價(jià)格普遍在8萬(wàn)元以上，一些進(jìn)口知名品牌的大排量街車價(jià)格可能高達(dá)十幾萬(wàn)元甚至更高。它們?cè)诠に嚒⑿阅芤约芭渲蒙隙歼_(dá)到了較高水準(zhǔn)。而這個(gè)級(jí)別的仿賽，價(jià)格通常在15萬(wàn)元往上，部分頂級(jí)仿賽車型價(jià)格更是能突破30萬(wàn)元。大排量仿賽不僅在動(dòng)力性能上追求極致，在電子輔助系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面都運(yùn)用了最頂尖的技術(shù)，以確保在高速行駛和賽道駕駛時(shí)的安全性與操控性，這些高端技術(shù)的應(yīng)用使得其價(jià)格遠(yuǎn)超同級(jí)別街車。

綜上所述，街車和仿賽在不同排量級(jí)別下價(jià)格差異明顯。仿賽由于其在技術(shù)、設(shè)計(jì)、配置等多方面為追求高性能和極致體驗(yàn)投入更多，導(dǎo)致價(jià)格普遍高于街車。無(wú)論是入門級(jí)、中量級(jí)還是大排量高端領(lǐng)域，這種價(jià)格差異都較為顯著，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求、預(yù)算以及騎行偏好來(lái)選擇適合自己的車型。