一般來說，同排量級別下仿賽的價格要比街車更高。這是因為仿賽為追求高性能，采用了更先進的技術(shù)和更高品質(zhì)的材料，增加了制造成本。而且其設(shè)計更為復(fù)雜，研發(fā)和測試的耗費也更多。此外，仿賽的市場需求量相對較小，這也使得其價格居高不下。而街車注重舒適性與實用性，設(shè)計、配置等方面相對常規(guī)，成本較低，價格也就更親民。

具體來看，在入門級產(chǎn)品領(lǐng)域，小排量的街車價格區(qū)間通常較為寬泛。以常見的125cc - 250cc為例，一些國產(chǎn)普通品牌的街車價格可能在1萬元到2萬元左右，它們能滿足基本的城市通勤需求，配置雖然相對基礎(chǔ)，但皮實耐用。而同樣排量的入門級仿賽，由于其在外觀空氣動力學設(shè)計、發(fā)動機性能調(diào)校以及部分配置上更為講究，價格可能會在1.5萬元到3萬元左右。比如某些品牌的入門仿賽，為了營造戰(zhàn)斗的騎行姿態(tài)和較好的運動性能，會采用更輕量化的車架材料和更精密的懸掛系統(tǒng)，這無疑增加了成本，進而反映在價格上。

在中量級產(chǎn)品方面，400cc - 600cc的街車價格大概處于3萬元到6萬元的范圍。這類街車開始注重動力輸出與騎行舒適性的平衡，配置上也會有一定升級，例如采用更好的剎車系統(tǒng)和更穩(wěn)定的電子控制系統(tǒng)等。中量級仿賽由于在性能提升上投入更多，像配備更先進的燃油噴射系統(tǒng)、更輕量化且高強度的車身材料等，價格區(qū)間往往在5萬元到10萬元。仿賽的研發(fā)團隊需要花費大量精力在風阻優(yōu)化、發(fā)動機高轉(zhuǎn)速性能調(diào)校等方面，這些都使得中量級仿賽的價格明顯高于同排量街車。

至于大排量高端產(chǎn)品，800cc及以上的街車價格普遍在8萬元以上，一些進口知名品牌的大排量街車價格可能高達十幾萬元甚至更高。它們在工藝、性能以及配置上都達到了較高水準。而這個級別的仿賽，價格通常在15萬元往上，部分頂級仿賽車型價格更是能突破30萬元。大排量仿賽不僅在動力性能上追求極致，在電子輔助系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面都運用了最頂尖的技術(shù)，以確保在高速行駛和賽道駕駛時的安全性與操控性，這些高端技術(shù)的應(yīng)用使得其價格遠超同級別街車。

綜上所述，街車和仿賽在不同排量級別下價格差異明顯。仿賽由于其在技術(shù)、設(shè)計、配置等多方面為追求高性能和極致體驗投入更多，導(dǎo)致價格普遍高于街車。無論是入門級、中量級還是大排量高端領(lǐng)域，這種價格差異都較為顯著，消費者可以根據(jù)自己的需求、預(yù)算以及騎行偏好來選擇適合自己的車型。