特斯拉在美國面臨著眾多競爭對手。

首先是里維安汽車，它成立于 2009 年，將銷售面向戶外運動消費者的電動皮卡和 SUV，還與亞馬遜簽有制造合同，但面臨自行打造銷售和服務網(wǎng)絡(luò)的困難，且要打入艱難市場。

Lucid Motors 成立于 2007 年，定位高端豪車市場，宣傳其電池和發(fā)動機技術(shù)，不過籌集資金問題導致車型落地多次推遲，且面臨其他豪車品牌競爭。

Lordstown Motors 成立于 2019 年，收購前通用汽車裝配廠為商業(yè)車隊生產(chǎn)電動皮卡，但其進入擁擠的電動皮卡市場前需雇傭大量工人和改造工廠，還面臨福特等的競爭。

尼古拉成立于 2015 年，目標是商業(yè)卡車運輸市場，但其加注燃料網(wǎng)絡(luò)建設(shè)耗費大，還曾深陷輿論漩渦被調(diào)查。

菲斯克成立于 2016 年，采用外部供應商代工方式存在風險。

Canoo 成立于 2018 年，計劃通過訂閱服務提供汽車，但存在運營風險且未達成生產(chǎn)協(xié)議。

來自中國的蔚來、理想汽車、小鵬汽車也是對手。蔚來股價漲幅大，銷量增長，但曾凈虧損且需提高銷售額和利潤率。理想汽車的混合動力車能節(jié)省成本且吸引部分地區(qū)用戶，但長期需轉(zhuǎn)向全電動。小鵬汽車車型價格低于特斯拉，還在開發(fā)自動駕駛軟件，但補貼取消可能影響需求且軟件業(yè)務競爭大。

法拉第未來成立于 2014 年，試圖開發(fā)豪華 SUV 但未賣出一輛車，仍需籌集資金。

Arrival 計劃生產(chǎn)電動巴士或送貨貨車，訂單情況不錯，但潛在客戶有財政困境且面臨強大競爭。

還有現(xiàn)代汽車和起亞汽車，憑借新款電動車型、激進定價、快速充電電池技術(shù)、豐富車型和租賃優(yōu)惠等，銷量增長迅猛，成為有力對手。