7 月全球乘用車銷量排名前十的品牌依次是豐田、大眾、比亞迪、本田、現(xiàn)代、鈴木、起亞、日產(chǎn)、寶馬、奔馳；7 月中國(guó)乘用車銷量排名前十的品牌中自主品牌有比亞迪、吉利、奇瑞等 6 家車企，合資品牌有一汽大眾、上汽大眾等。全球范圍內(nèi)，各品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，豐田穩(wěn)坐頭把交椅，比亞迪表現(xiàn)亮眼；在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌崛起，合資品牌有部分銷量下滑，呈現(xiàn)出多元的市場(chǎng)格局 。

在全球市場(chǎng)上，豐田以61.1萬(wàn)的銷量位居榜首，盡管同比有3.8%的下滑，環(huán)比也有2.1%的下降，但年累銷量418.1萬(wàn)的成績(jī)依舊讓它穩(wěn)坐全球第一的位置，其深厚的技術(shù)積累和廣泛的市場(chǎng)布局，使得它在全球范圍內(nèi)擁有龐大的用戶群體。大眾緊隨其后，7月全球銷量為35.2萬(wàn)，同比下滑9.7%，環(huán)比下滑9.3%，年累銷量250.5萬(wàn)，位列全球第二。大眾憑借多樣化的產(chǎn)品線和出色的工程技術(shù)，在全球市場(chǎng)也占據(jù)著重要的份額。

比亞迪則以32.0萬(wàn)的銷量驚艷世界，同比增長(zhǎng)41.1%，環(huán)比增長(zhǎng)12.9%，年累銷量達(dá)172.4萬(wàn)，排名全球第五。近年來(lái)比亞迪在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化讓其在全球市場(chǎng)上收獲了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。本田7月全球銷量27.9萬(wàn)，同比下降4.9%，環(huán)比下降3.7%，年累銷量206.0萬(wàn)，位居全球第三。本田一直以先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和可靠的品質(zhì)聞名，在全球市場(chǎng)也擁有穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)。

現(xiàn)代7月全球銷量26.7萬(wàn)，同比下滑7.2%，環(huán)比下滑5.8%，年累銷量189.3萬(wàn)，排名全球第四?，F(xiàn)代汽車憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的性價(jià)比，在全球市場(chǎng)也占據(jù)著一定的份額。鈴木銷量為22.4萬(wàn)，同比下滑4.6%，環(huán)比下滑2.9%，年累銷量170.1萬(wàn)，位列全球第六。鈴木在小型車領(lǐng)域有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，深受部分消費(fèi)者的喜愛(ài)。起亞以21.8萬(wàn)的銷量位居第七，同比下滑5.7%，環(huán)比下滑2.7%，年累銷量152.5萬(wàn)，全球排名第八。起亞汽車以富有活力的設(shè)計(jì)和良好的性能，贏得了不少消費(fèi)者的青睞。

日產(chǎn)7月全球銷量21.0萬(wàn)，同比下滑3.3%，環(huán)比下滑6.3%，年累銷量159.2萬(wàn)，全球排名第七。日產(chǎn)以舒適的駕乘體驗(yàn)和豐富的產(chǎn)品線，在全球市場(chǎng)也有一定的影響力。寶馬銷量為15.5萬(wàn)，同比下滑4.5%，環(huán)比下滑16.3%，年累銷量118.0萬(wàn)，排名全球第九。作為豪華汽車品牌，寶馬以卓越的操控性能和高端的品牌形象，吸引著眾多追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。奔馳則以14.6萬(wàn)的銷量位列第十，同比下滑1.4%，環(huán)比下滑10.5%，年累銷量104.2萬(wàn)，全球排名第十。奔馳憑借豪華的內(nèi)飾和精湛的工藝，在豪華車市場(chǎng)有著穩(wěn)固的地位。

在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，有6家車企進(jìn)入銷量前十。比亞迪作為自主品牌的領(lǐng)軍者，憑借其豐富的新能源車型和不斷提升的技術(shù)實(shí)力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也收獲了大量消費(fèi)者的支持。吉利和奇瑞同樣表現(xiàn)出色，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。而合資品牌中，一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田依然位列前十，但整體銷量同比出現(xiàn)下滑。長(zhǎng)安汽車銷量下滑較為明顯，不過(guò)這也反映出中國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和多變。

總的來(lái)說(shuō)，7月無(wú)論是全球還是中國(guó)的乘用車市場(chǎng)，都呈現(xiàn)出豐富多樣的態(tài)勢(shì)。全球市場(chǎng)上傳統(tǒng)汽車巨頭依舊占據(jù)主導(dǎo)，但新能源品牌也在快速崛起；中國(guó)市場(chǎng)自主品牌的崛起更是讓人眼前一亮，與合資品牌共同構(gòu)成了一個(gè)充滿活力與競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，各品牌都在不斷努力適應(yīng)市場(chǎng)變化，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以謀求更好的發(fā)展 。