汽車(chē)空調(diào)不制冷有可能是電子扇損壞造成的，但并非唯一原因。電子扇若不運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)冷凝器散熱就會(huì)變慢，高壓管路壓力升高，為保障安全，系統(tǒng)會(huì)斷開(kāi)壓縮機(jī)磁吸，導(dǎo)致空調(diào)不制冷。而且電子扇沒(méi)有高速檔或高速轉(zhuǎn)速不夠，也會(huì)影響制冷效果。不過(guò)，節(jié)溫器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多等諸多因素同樣可能致使汽車(chē)空調(diào)不制冷。

電子扇故障的判斷有多種方式。在正常情形下，當(dāng)汽車(chē)空調(diào)開(kāi)啟，壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，車(chē)輛前部的電子冷卻風(fēng)扇會(huì)隨壓縮機(jī)同步啟動(dòng)并低速運(yùn)轉(zhuǎn)。要是風(fēng)扇靜止不動(dòng)，那就很可能存在問(wèn)題。此外，還能通過(guò)測(cè)量風(fēng)扇電阻的相關(guān)腳電壓來(lái)判斷，比如測(cè)量風(fēng)扇電阻2號(hào)腳電壓，若其為電源電壓，這表明保險(xiǎn)絲和繼電器處于正常狀態(tài)，問(wèn)題或許出在風(fēng)扇電阻上。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量風(fēng)扇電阻不同腳之間的電阻值也很關(guān)鍵，例如1 - 2腳電阻值為無(wú)窮大，就意味著相關(guān)電阻燒斷開(kāi)路。

電子扇故障的原因也是多樣的。它可能是電機(jī)插線(xiàn)卡口損壞，使得電流無(wú)法正常傳輸，從而影響電子扇的運(yùn)轉(zhuǎn)；碳刷卡死無(wú)法彈出，導(dǎo)致電子扇失去動(dòng)力來(lái)源；線(xiàn)圈銅片磨損，降低了電子扇的工作效率。這些故障大多可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)的維修來(lái)解決。

然而，汽車(chē)空調(diào)不制冷不能僅僅歸咎于電子扇損壞。節(jié)溫器故障同樣不容忽視，在正常溫度時(shí)，如果節(jié)溫器的開(kāi)度過(guò)小，就會(huì)影響冷卻水的循環(huán)，進(jìn)而影響整個(gè)散熱系統(tǒng)的工作，最終導(dǎo)致空調(diào)不制冷。水溫傳感器或電子扇溫控開(kāi)關(guān)故障也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題，它們不能準(zhǔn)確地感知溫度并做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使得空調(diào)的制冷效果大打折扣。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多也可能是罪魁禍?zhǔn)字?。過(guò)多的積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降，進(jìn)而影響到整個(gè)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高同樣會(huì)導(dǎo)致空調(diào)不制冷，當(dāng)壓力超出正常范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)采取保護(hù)措施，影響制冷效果。

另外，水箱和冷凝器臟污也會(huì)影響散熱，導(dǎo)致空調(diào)不制冷。冷卻液不足、機(jī)油及散熱系統(tǒng)問(wèn)題、循環(huán)水泵故障等，都可能成為汽車(chē)空調(diào)不制冷的原因。

綜上所述，汽車(chē)空調(diào)不制冷是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，電子扇損壞只是其中一個(gè)可能的原因。當(dāng)遇到汽車(chē)空調(diào)不制冷的情況時(shí)，需要綜合考慮多種因素，進(jìn)行全面的檢查和診斷，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在，并采取有效的解決措施，讓汽車(chē)空調(diào)恢復(fù)正常的制冷功能。