寶馬 i8 的加速性能在同級(jí)別中處于較為優(yōu)秀的水平。它搭載插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率 374 馬力，實(shí)測(cè)百公里加速僅 4.4 秒。這樣的成績(jī)讓它在起步階段就能迅速發(fā)力，中后段加速時(shí)推背感強(qiáng)烈，速度提升也十分給力。其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)與優(yōu)化的車(chē)身結(jié)構(gòu)為出色的加速性能提供了堅(jiān)實(shí)支撐，在同級(jí)別車(chē)型里脫穎而出。

與眾多同級(jí)別跑車(chē)相比，4.4秒的百公里加速時(shí)間足以讓寶馬i8躋身前列。很多傳統(tǒng)燃油跑車(chē)或許在動(dòng)力輸出上有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)，但寶馬i8憑借混動(dòng)系統(tǒng)的巧妙調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效輸出，絲毫不遜色于這些對(duì)手。

它的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，在不同的車(chē)速區(qū)間都能發(fā)揮出各自的優(yōu)勢(shì)。在低速起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供即時(shí)的扭矩輸出，讓車(chē)輛輕快地駛離起跑線(xiàn)；當(dāng)車(chē)速提升，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，與電動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，為車(chē)輛帶來(lái)持續(xù)且強(qiáng)勁的加速能力，直至達(dá)到最高時(shí)速250km/h。

值得一提的是，在實(shí)現(xiàn)如此出色加速性能的同時(shí)，寶馬i8還在同級(jí)別車(chē)型中具有卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力。這意味著它不僅能在速度上給駕駛者帶來(lái)激情體驗(yàn)，還能在日常使用中展現(xiàn)出實(shí)用的一面，這是很多同級(jí)別跑車(chē)難以兼顧的。

對(duì)比像奧迪R8等同級(jí)別車(chē)型，寶馬i8雖然在絕對(duì)動(dòng)力數(shù)值上可能稍遜一籌，但它憑借獨(dú)特的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)和燃油經(jīng)濟(jì)性，在市場(chǎng)上擁有著自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。這種優(yōu)勢(shì)并非簡(jiǎn)單的速度較量，而是在綜合性能上的一種平衡與優(yōu)化。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬i8以其4.4秒的百公里加速成績(jī)、獨(dú)特的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)以及兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，在同級(jí)別車(chē)型的加速性能比拼中占據(jù)了優(yōu)秀的位置，為消費(fèi)者帶來(lái)了速度與實(shí)用兼?zhèn)涞鸟{駛體驗(yàn) 。