測量汽車整備質(zhì)量，可通過地磅或軸（輪）重儀進(jìn)行。將車輛平穩(wěn)緩慢駛上地磅，靜止后讀取數(shù)據(jù)，掛車整備質(zhì)量通過汽車列車與牽引車整備質(zhì)量差值計(jì)算；用軸（輪）重儀時(shí)，車輛逐軸駛?cè)敕Q重板，記錄各軸軸荷相加即得。此外，也能通過車輛載重能力推算，用車輛允許的最大總重量減去載重能力可得。這些方法能為車輛性能評估提供可靠數(shù)據(jù)。

使用地磅測量時(shí)，有著諸多細(xì)節(jié)需要注意。車輛在駛向地磅的過程中，一定要保持平穩(wěn)且緩慢的速度，如同一位優(yōu)雅的舞者緩緩步入舞臺中央。當(dāng)車輛完全靜止在地磅上，且確保沒有任何晃動之后，此時(shí)讀取的數(shù)據(jù)才是精準(zhǔn)的整備質(zhì)量或者空車質(zhì)量。對于掛車而言，其整備質(zhì)量的測量稍顯復(fù)雜，需要先分別測量出汽車列車的整備質(zhì)量以及牽引車的整備質(zhì)量，然后將兩者相減，得出的差值便是掛車的整備質(zhì)量。而掛車的空車質(zhì)量測量，同樣有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒?。先測量汽車列車的空車質(zhì)量，接著減去引車員的質(zhì)量（這里引車員質(zhì)量一般按照75公斤來計(jì)算），再減去牽引車登記的整備質(zhì)量，最終得出的數(shù)值就是掛車的空車質(zhì)量。

軸（輪）重儀測量的方式也別有一番講究。車輛需要逐軸平穩(wěn)緩慢地駛向稱重板，就像是依次走過每一個(gè)精心設(shè)置的關(guān)卡。每駛?cè)胍惠S，待車輛靜止后，精確記錄下該軸的軸荷。最后，如同收集散落的珍珠匯聚成美麗的項(xiàng)鏈一般，將所有軸荷相加，所得的總和就是車輛的整備質(zhì)量或者空車質(zhì)量。掛車使用軸（輪）重儀測量的方法與地磅測量方法中的相應(yīng)步驟類似，同樣需要嚴(yán)格遵循流程操作。

在測量過程中，還有一系列重要的注意事項(xiàng)需要遵守。測量整備質(zhì)量時(shí)，送檢車輛必須符合GB/T3730.2規(guī)定關(guān)于車輛質(zhì)量的要求，這是確保測量結(jié)果準(zhǔn)確有效的基石。測量空車質(zhì)量時(shí)，引車員需要乘坐在車上，并且按照送檢狀態(tài)進(jìn)行測試。對于汽車列車，可在列車狀態(tài)下測量，但絕對不允許裝載貨物以及有其他乘坐人員。特別是在使用軸（輪）重儀測量三軸及以上車輛時(shí)，一定要保證軸（輪）重儀有足夠的有效測量長度。要確保并裝雙軸、并裝三軸的同側(cè)輪同時(shí)停在一塊稱重板上，而且所有稱重板的上表面必須保持水平，高度差均不應(yīng)超過±5mm，任何一點(diǎn)小的偏差都可能影響最終的測量結(jié)果。

另外，計(jì)算汽車整備質(zhì)量時(shí)，要把車輛開到指定稱重地點(diǎn)，并且確保車輛處于水平地面上。關(guān)閉發(fā)動機(jī)并拔出點(diǎn)火鑰匙，關(guān)閉外部照明，車內(nèi)無人，踩住剎車踏板，讓車輛冷卻穩(wěn)定重量后，再用專用軟件或依據(jù)制造商提供的車輛重量數(shù)據(jù)表進(jìn)行計(jì)算。需注意不同國家和地區(qū)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)可能不同，實(shí)際測量要遵循當(dāng)?shù)匾?guī)定和要求。

總之，測量汽車整備質(zhì)量需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和規(guī)范的操作。無論是選擇地磅還是軸（輪）重儀，亦或是通過載重能力推算，都要嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程和注意事項(xiàng)進(jìn)行。只有這樣，才能獲得準(zhǔn)確可靠的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)，為后續(xù)對汽車的各種評估和分析提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。