汽車NVH是噪聲、振動和聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合指標(biāo)。其中，噪聲關(guān)乎車內(nèi)人員聽到的聲音大小，振動是行駛時車內(nèi)人員的感受，聲振粗糙度則是聽覺系統(tǒng)對噪音和振動的主觀體驗。汽車約1/3的故障與之有關(guān)，各大公司近20%的研發(fā)費用用于解決此問題。NVH與駕駛體驗和車輛質(zhì)量緊密相連 。

汽車NVH問題幾乎無處不在，按照來源主要可分為發(fā)動機NVH、車身NVH和底盤NVH這三大部分 。發(fā)動機作為汽車的“心臟”，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生各種復(fù)雜的振動和聲音，這便是發(fā)動機NVH的主要來源。例如發(fā)動機內(nèi)部的活塞運動、氣門開合等，都會產(chǎn)生振動并通過發(fā)動機機體傳遞出去，進而產(chǎn)生噪聲。

車身NVH也不容忽視，車輛在行駛過程中，車身會受到來自路面、空氣等多種力的作用。車身的結(jié)構(gòu)振動，以及車身與外界氣流的相互作用，會產(chǎn)生風(fēng)噪等噪聲。同時，車身內(nèi)部部件之間的振動摩擦，也會成為噪聲源，影響車內(nèi)的NVH性能。

底盤NVH同樣對駕乘體驗有著重要影響。輪胎與地面的接觸會產(chǎn)生胎噪，底盤懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對路面顛簸時的振動傳遞，以及傳動系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)過程中的振動等，都是底盤NVH需要關(guān)注的方面。而且，這些噪聲還可以細(xì)分為空氣動力噪聲、空調(diào)系統(tǒng)噪聲等多種類型。

值得一提的是，聲學(xué)粗糙度與振動和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān)，它描述的是人體的主觀感受，無法直接進行客觀測量。由于每個人對于聲音和振動的感知和接受程度不同，所以聲學(xué)粗糙度帶有很強的主觀性。比如同樣一款車，有的人可能覺得車內(nèi)噪聲比較安靜舒適，而另一些人則可能覺得噪聲有些惱人，這就是聲學(xué)粗糙度主觀特性的體現(xiàn)。

汽車的振動和噪聲是密切相關(guān)的。當(dāng)車輛的某個部件發(fā)生振動時，就很可能會產(chǎn)生相應(yīng)的噪聲。所以，要改善汽車的NVH特性，關(guān)鍵在于控制振動和噪聲源。這可以通過多種方式實現(xiàn)，例如改進零件結(jié)構(gòu)，使零件在運轉(zhuǎn)過程中更加平穩(wěn)，減少不必要的振動；改善旋轉(zhuǎn)元件的平衡，像發(fā)動機的曲軸、車輪等旋轉(zhuǎn)部件，保證它們的動平衡良好，從而降低運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動和噪聲。

總之，汽車NVH涵蓋了多個方面，從噪聲、振動的來源，到人體對它們的主觀感受，都在其范疇之內(nèi)。它不僅影響著我們的駕駛體驗是否舒適，更是汽車制造水平和質(zhì)量的重要體現(xiàn)。各大汽車廠商投入大量研發(fā)費用來解決NVH問題，就是為了給消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、安靜且平穩(wěn)的駕乘感受，提升汽車整體的品質(zhì)和競爭力 。