汽車NVH是噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合指標(biāo)。其中，噪聲關(guān)乎車內(nèi)人員聽到的聲音大小，振動(dòng)是行駛時(shí)車內(nèi)人員的感受，聲振粗糙度則是聽覺系統(tǒng)對(duì)噪音和振動(dòng)的主觀體驗(yàn)。汽車約1/3的故障與之有關(guān)，各大公司近20%的研發(fā)費(fèi)用用于解決此問題。NVH與駕駛體驗(yàn)和車輛質(zhì)量緊密相連 。

汽車NVH問題幾乎無處不在，按照來源主要可分為發(fā)動(dòng)機(jī)NVH、車身NVH和底盤NVH這三大部分 。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的“心臟”，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種復(fù)雜的振動(dòng)和聲音，這便是發(fā)動(dòng)機(jī)NVH的主要來源。例如發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的活塞運(yùn)動(dòng)、氣門開合等，都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)并通過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體傳遞出去，進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。

車身NVH也不容忽視，車輛在行駛過程中，車身會(huì)受到來自路面、空氣等多種力的作用。車身的結(jié)構(gòu)振動(dòng)，以及車身與外界氣流的相互作用，會(huì)產(chǎn)生風(fēng)噪等噪聲。同時(shí)，車身內(nèi)部部件之間的振動(dòng)摩擦，也會(huì)成為噪聲源，影響車內(nèi)的NVH性能。

底盤NVH同樣對(duì)駕乘體驗(yàn)有著重要影響。輪胎與地面的接觸會(huì)產(chǎn)生胎噪，底盤懸掛系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)的振動(dòng)傳遞，以及傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的振動(dòng)等，都是底盤NVH需要關(guān)注的方面。而且，這些噪聲還可以細(xì)分為空氣動(dòng)力噪聲、空調(diào)系統(tǒng)噪聲等多種類型。

值得一提的是，聲學(xué)粗糙度與振動(dòng)和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關(guān)，它描述的是人體的主觀感受，無法直接進(jìn)行客觀測(cè)量。由于每個(gè)人對(duì)于聲音和振動(dòng)的感知和接受程度不同，所以聲學(xué)粗糙度帶有很強(qiáng)的主觀性。比如同樣一款車，有的人可能覺得車內(nèi)噪聲比較安靜舒適，而另一些人則可能覺得噪聲有些惱人，這就是聲學(xué)粗糙度主觀特性的體現(xiàn)。

汽車的振動(dòng)和噪聲是密切相關(guān)的。當(dāng)車輛的某個(gè)部件發(fā)生振動(dòng)時(shí)，就很可能會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的噪聲。所以，要改善汽車的NVH特性，關(guān)鍵在于控制振動(dòng)和噪聲源。這可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，例如改進(jìn)零件結(jié)構(gòu)，使零件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中更加平穩(wěn)，減少不必要的振動(dòng)；改善旋轉(zhuǎn)元件的平衡，像發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、車輪等旋轉(zhuǎn)部件，保證它們的動(dòng)平衡良好，從而降低運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。

總之，汽車NVH涵蓋了多個(gè)方面，從噪聲、振動(dòng)的來源，到人體對(duì)它們的主觀感受，都在其范疇之內(nèi)。它不僅影響著我們的駕駛體驗(yàn)是否舒適，更是汽車制造水平和質(zhì)量的重要體現(xiàn)。各大汽車廠商投入大量研發(fā)費(fèi)用來解決NVH問題，就是為了給消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)、安靜且平穩(wěn)的駕乘感受，提升汽車整體的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力 。