日野汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性較為出色。以廣汽日野為例，其 700 平頂駕駛室因流線型設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)低，能降低燃油消耗；所搭載的日野 P11C-WE 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合先進(jìn)燃油系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)，燃燒更充分。并且，它匹配的采埃孚變速箱傳動(dòng)效率高，可降低油耗。此外，日野發(fā)動(dòng)機(jī)自身輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，也讓燃油利用更高效。多種因素共同造就了日野汽車良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體來看，廣汽日野420的油耗表現(xiàn)具有一定的靈活性，百公里油耗大約在27至30升之間。不過實(shí)際油耗會(huì)受到諸多因素的影響，比如駕駛者的習(xí)慣、路況的變化以及車輛的載重量等。其搭載的柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在油耗控制方面起到了關(guān)鍵作用。柴油機(jī)通過壓縮使可燃混合氣自然點(diǎn)火，進(jìn)而產(chǎn)生強(qiáng)大的扭矩，這種特性使其非常適合重型車輛。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同的點(diǎn)火方式，深刻地影響了燃油效率，也因此塑造了柴油機(jī)在重型卡車市場的獨(dú)特地位。

值得一提的是，廣汽日野700的日野P11C-WE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了日本電裝最新高壓共軌燃油系統(tǒng)和日野獨(dú)有的HMMS燃燒系統(tǒng)。這兩個(gè)系統(tǒng)的組合讓燃油燃燒得更加充分，從源頭上降低了油耗。而且，該車還支持動(dòng)力模式和節(jié)油模式，當(dāng)駕駛者在短途空載返程時(shí)，選擇空載節(jié)油模式，燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更佳。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它匹配的采埃孚變速箱同樣功不可沒。該變速箱傳動(dòng)效率更高，相比國內(nèi)同類產(chǎn)品能節(jié)油3 - 8%。其16個(gè)檔速比分配合理，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長時(shí)間保持在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了車輛本身的硬件優(yōu)勢，駕駛習(xí)慣和車輛維護(hù)也會(huì)對實(shí)際油耗表現(xiàn)產(chǎn)生影響。對于日野汽車來說，駕駛者掌握一些省油技巧非常重要。比如起步時(shí)，自動(dòng)擋的換擋設(shè)計(jì)在車熱的時(shí)候大概2200轉(zhuǎn)，雖然瞬時(shí)油耗可能達(dá)到40L，但這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入良好工作狀態(tài)，平均油耗反而會(huì)降低。使用自動(dòng)擋滑行也是很省油的方法，適時(shí)加油、松開油門，此時(shí)油耗為零，可根據(jù)行駛情況保持較長時(shí)間。而且，自動(dòng)擋汽車的經(jīng)濟(jì)車速在70 - 90KM/H左右，在市區(qū)保持60 - 80KM/H的速度比較省油。

另外，避免不必要的剎車，平穩(wěn)加速和減速，合理利用換擋時(shí)機(jī)，根據(jù)車型特性找到最適合的換擋點(diǎn)，以及選擇順暢的行駛路線，避免頻繁擁堵和紅綠燈等，都能有效降低燃油消耗。

總的來說，日野汽車憑借其在車輛設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱匹配等方面的優(yōu)勢，再結(jié)合正確的駕駛習(xí)慣和車輛維護(hù)，展現(xiàn)出了較為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，無論是對于追求成本控制的物流運(yùn)輸企業(yè)，還是注重節(jié)能環(huán)保的普通駕駛者，都具有一定的吸引力。