在日系車品牌中，很難絕對(duì)地說哪個(gè)品牌操控性最佳，不過馬自達(dá)和斯巴魯在操控方面表現(xiàn)頗為亮眼。馬自達(dá)素有“日本寶馬”之稱，旗下如馬自達(dá)3 昂克賽拉等車型注重駕駛質(zhì)感，加速平順，運(yùn)動(dòng)感與舒適感兼具。斯巴魯憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)，像力獅、森林人等車型駕駛穩(wěn)定性出色，路感清晰。它們各有優(yōu)勢(shì)，為追求操控的消費(fèi)者提供了不錯(cuò)選擇 。

馬自達(dá)一直以來都執(zhí)著于對(duì)駕駛樂趣的追求，將操控性能融入品牌的靈魂深處。以馬自達(dá)3昂克賽拉為例，它的底盤調(diào)校功底深厚，能夠在過彎時(shí)給予車輛足夠的支撐，讓車身保持良好的姿態(tài)。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仿佛與駕駛者心意相通，方向盤的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都能得到車輛恰到好處的響應(yīng)，細(xì)微的操作都能被精確執(zhí)行，給予駕駛者極強(qiáng)的掌控感。而且馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配上也堪稱精妙，加速過程的平順流暢，使得動(dòng)力輸出猶如行云流水一般，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的疾馳，都能讓駕駛者享受到一氣呵成的駕駛體驗(yàn)，真正做到人馬合一。

斯巴魯則以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在操控領(lǐng)域占據(jù)一席之地。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)布局使車輛的重心更低，進(jìn)而提升了車輛的穩(wěn)定性。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是斯巴魯?shù)囊淮蠓▽?，它能夠時(shí)刻為車輛提供強(qiáng)大的抓地力，無論是在干燥的路面還是濕滑的環(huán)境下，都能確保車輛穩(wěn)定行駛。就拿力獅來說，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋無級(jí)變速變速箱，在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，動(dòng)力輸出穩(wěn)定且直接，油門響應(yīng)迅速，懸掛調(diào)校也十分得當(dāng)，不僅能有效過濾路面顛簸，還能在操控時(shí)給予車輛穩(wěn)定的支撐。森林人同樣出色，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來輕盈自如，卻又能清晰地傳遞路面信息，讓駕駛者對(duì)路況了如指掌，即使在高速行駛時(shí)也不會(huì)有發(fā)飄的感覺，始終給人穩(wěn)穩(wěn)的安全感。

除了馬自達(dá)和斯巴魯，其他日系品牌也并非在操控方面毫無建樹。豐田基于TNGA架構(gòu)打造的車型，在操控性能上有了顯著提升，車輛的重心更低，前后配重也更加合理，駕駛起來更加得心應(yīng)手。本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卓越，部分車型如1.5T思域FC1，在動(dòng)力操控方面有著類似德系車的質(zhì)感。英菲尼迪的G37/Q50配備大排量后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來了卓越的駕駛體驗(yàn)；雷克薩斯UX駕駛感受優(yōu)秀；謳歌CDX外觀運(yùn)動(dòng)，駕駛性能也可圈可點(diǎn)。

綜上所述，馬自達(dá)憑借深厚的調(diào)校功底和對(duì)駕駛樂趣的不懈追求，為駕駛者帶來細(xì)膩且充滿激情的操控體驗(yàn)；斯巴魯依靠獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)定性和通過性上表現(xiàn)出色，給予駕駛者十足的信心。不同品牌都有著各自獨(dú)特的魅力與優(yōu)勢(shì)，哪個(gè)品牌操控性最佳，實(shí)則取決于消費(fèi)者個(gè)人對(duì)操控的理解和偏好。如果你熱衷于激烈駕駛，享受人車合一的極致體驗(yàn)，馬自達(dá)或許是你的心頭好；要是你更看重車輛在各種路況下的穩(wěn)定行駛以及獨(dú)特的技術(shù)魅力，那么斯巴魯可能更符合你的需求 。