國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)電池排名和國(guó)際的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

國(guó)內(nèi)方面，天能和超威是知名品牌，市場(chǎng)份額大，產(chǎn)品線豐富多樣。寧德時(shí)代、比亞迪等也是國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先品牌。寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，其電池具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、高安全性等特點(diǎn)。比亞迪的“刀片電池”很出色，其自主研發(fā)能力強(qiáng)。中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)、LG 新能源、孚能科技、正力新能等也各有優(yōu)勢(shì)和不足。比如中創(chuàng)新航是黑馬，欣旺達(dá)市場(chǎng)策略靈活。

在國(guó)際上，韓國(guó)的 LG 能源解決方案、SK On 和三星 SDI，日本的松下等品牌也有一定影響力。

中國(guó)電池企業(yè)在市場(chǎng)份額與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上有優(yōu)勢(shì)，2023 年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)增長(zhǎng)快，占全球市場(chǎng)的三分之二以上。

技術(shù)創(chuàng)新方面，中國(guó)在能量密度提升、新型電池研發(fā)、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等有突破，像固態(tài)電池能量密度在提高，比亞迪的刀片電池有創(chuàng)新。

成本上，中國(guó)電池組的成交量加權(quán)平均價(jià)格相對(duì)較低，在原材料采購(gòu)、規(guī)模化生產(chǎn)等方面有成本控制優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上，中國(guó)的電池企業(yè)與整車(chē)企業(yè)合作緊密。不過(guò)，日本、韓國(guó)在電池技術(shù)研發(fā)和制造工藝方面有深厚積累，比如日本在固態(tài)電池等前沿技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先，韓國(guó)在三元鋰電池技術(shù)方面有實(shí)力。在高端產(chǎn)品性能方面，如電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等，國(guó)外部分產(chǎn)品可能有優(yōu)勢(shì)。

總體而言，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但與國(guó)外相比仍在某些方面存在差距，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)。