柴油越野車在低溫環(huán)境下整體表現(xiàn)良好。以二代哈弗 H9 柴油版為例，其搭載的高性能 2.4T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與自研 9AT 變速器配合默契，低速扭矩出色，在積雪和崎嶇山路也能穩(wěn)健前行。同時(shí)，TOD 智能四驅(qū)系統(tǒng)可精準(zhǔn)分配動(dòng)力，保障行駛穩(wěn)定性。在低溫啟動(dòng)方面，該車配備的預(yù)熱系統(tǒng)極為高效，能讓車輛在 -30°的環(huán)境下一次性啟動(dòng)成功，且啟動(dòng)后還能持續(xù)預(yù)熱，降低油耗。

在動(dòng)力輸出上，二代哈弗H9柴油版的這套動(dòng)力組合優(yōu)勢盡顯。最大凈功率135kW，最大凈扭矩可達(dá)480N?m ，僅1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩。這樣的強(qiáng)勁扭矩輸出，就如同給車輛注入了源源不斷的能量，即便是面對深厚積雪，它也能如同破冰船一般，沉穩(wěn)地開辟出前行的道路；在冰雪覆蓋的崎嶇山路上，它也能如履平地，憑借強(qiáng)大的動(dòng)力輕松跨越各種障礙，絲毫不會(huì)被復(fù)雜路況所阻礙。

而TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)與Mlock的搭配，更是為車輛在低溫環(huán)境下的行駛安全保駕護(hù)航。該智能四驅(qū)系統(tǒng)宛如一個(gè)敏銳的感知者，能夠精準(zhǔn)地捕捉路況的每一處細(xì)微變化，然后迅速且精準(zhǔn)地將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪。這就使得車輛在光滑的冰雪路面上行駛時(shí)，各個(gè)車輪都能獲得恰到好處的動(dòng)力，有效杜絕了打滑失控的風(fēng)險(xiǎn)。在彎道行駛時(shí)，車輛的車身側(cè)傾幅度被控制在極小的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向反饋精準(zhǔn)靈敏，仿佛車輛與駕駛者心意相通，無論何時(shí)都能給予駕駛者足夠的信心。

低溫啟動(dòng)一直是柴油車在寒冷環(huán)境中面臨的一大挑戰(zhàn)，但二代哈弗H9柴油版卻輕松化解。它所采用的長城快速預(yù)熱系統(tǒng)，堪稱啟動(dòng)領(lǐng)域的“閃電俠”，加熱線圈在短短3秒內(nèi)，溫度就能飆升至1000℃以上，如此驚人的速度，使得車輛即便身處-30°的極寒環(huán)境，也能從容實(shí)現(xiàn)一次性啟動(dòng)成功。并且，啟動(dòng)后它還會(huì)繼續(xù)加熱2 - 3min，這不僅有助于降低碳?xì)浠衔锱欧?，對環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量，還能穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以更好的狀態(tài)投入工作。

不僅如此，標(biāo)配的柴油機(jī)瞬時(shí)預(yù)熱系統(tǒng)ISS同樣功不可沒。4個(gè)預(yù)熱塞由電腦通過智能繼電器模塊精準(zhǔn)控制，接通電源短短2秒，就能從環(huán)境溫度迅速加熱至1000℃高溫，如同瞬間點(diǎn)燃的火焰。啟動(dòng)后，內(nèi)部溫度調(diào)節(jié)線圈能保持900℃ - 1000℃持續(xù)預(yù)熱60秒左右，這就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)穿上了一件溫暖的“防護(hù)服”，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更快地進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)還能有效降低冷啟動(dòng)油耗，為車主節(jié)省開支。

此外，車內(nèi)座椅的貼心設(shè)計(jì)也為低溫環(huán)境下的駕乘增添了一份舒適。座椅貼合中國人生理曲線，靠背9層設(shè)計(jì)加坐墊8層設(shè)計(jì)，為駕乘者提供了溫暖愜意的乘坐體驗(yàn)，讓人們在寒冷的環(huán)境中也能感受到家一般的溫馨。

總的來說，二代哈弗H9柴油版為我們展現(xiàn)了柴油越野車在低溫環(huán)境下的優(yōu)秀表現(xiàn)。無論是動(dòng)力輸出、四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還是低溫啟動(dòng)性能以及車內(nèi)的舒適性，都可圈可點(diǎn)，它無疑是低溫環(huán)境下出行的可靠伙伴 。