汽車長(zhǎng)期停放胎壓會(huì)有變化，通常會(huì)降低。一方面，輪胎內(nèi)空氣并非完全密封，空氣會(huì)通過(guò)輪胎壁和閥門慢慢逸出；另一方面，環(huán)境溫度變化對(duì)胎壓影響明顯，溫度下降時(shí)，輪胎內(nèi)氣體會(huì)收縮，致使胎壓降低。而且車輛長(zhǎng)期停在一處，輪胎局部受力，隨著空氣逸出和受力時(shí)間增長(zhǎng)，胎壓變化更顯著。所以，長(zhǎng)期停放的汽車，胎壓降低是較為常見(jiàn)的現(xiàn)象 。

具體而言，輪胎密封性的差異會(huì)使得胎壓下降的速度有所不同。如果輪胎的密封性良好，那么空氣逸出的速度就相對(duì)緩慢，胎壓下降的幅度也就較??；反之，若輪胎密封性較差，空氣大量且快速地通過(guò)輪胎壁和閥門逸出，胎壓降低的速度就會(huì)明顯加快。

溫度對(duì)長(zhǎng)期停放汽車胎壓的影響也不容小覷。在寒冷的天氣里，輪胎內(nèi)部的氣體分子活動(dòng)減緩，氣體收縮，壓強(qiáng)下降得更為明顯。例如在北方的冬季，長(zhǎng)期停放在戶外的汽車，胎壓降低的情況就會(huì)比其他季節(jié)更為突出。而在溫暖的環(huán)境中，氣體分子較為活躍，胎壓相對(duì)較為穩(wěn)定，下降的幅度也就沒(méi)那么大。

值得一提的是，車輛長(zhǎng)期保持一個(gè)停放位置，輪胎的同一面會(huì)長(zhǎng)期與地面擠壓。隨著時(shí)間的推移，不僅輪胎內(nèi)部的空氣在不斷逸出，而且由于長(zhǎng)時(shí)間的局部受力，輪胎的結(jié)構(gòu)也會(huì)逐漸發(fā)生變化，這種變化會(huì)進(jìn)一步影響到胎壓，使得胎壓下降得更快，甚至可能導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)變形。一旦輪胎變形，即便后續(xù)給輪胎充足氣，也可能無(wú)法恢復(fù)到正常狀態(tài)，影響輪胎的使用壽命和車輛的行駛安全。

一般情況下，輪胎自身會(huì)存在一定程度的自然跑氣現(xiàn)象，但速度通常比較緩慢，放半年可能都不需要加氣。不過(guò)這只是大致情況，實(shí)際的胎壓變化還是要受到多種因素的綜合影響。

總之，汽車長(zhǎng)期停放胎壓大概率會(huì)降低，并且受到輪胎密封性、環(huán)境溫度以及停放位置等多種因素影響。為了確保車輛后續(xù)行駛的安全性和輪胎的使用壽命，建議在車輛停駛前用胎壓表對(duì)照輪胎側(cè)面的胎壓標(biāo)注將胎壓調(diào)整至額定氣壓，之后每三個(gè)月檢測(cè)一次胎壓。每次啟動(dòng)車輛前，也最好進(jìn)行胎壓檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并做出調(diào)整 。