以豐田 AE86 為例，這類停產(chǎn)時間過長、車況難滿足排放標(biāo)準(zhǔn)、存在安全隱患且維修配件稀少的車不能上路。AE86 誕生于 80 年代，停產(chǎn)已久，其排放水平不符合當(dāng)下環(huán)保要求，難以通過年檢。同時，它安全設(shè)施不完善，與現(xiàn)代安全標(biāo)準(zhǔn)差距大。而且配件稀缺，故障難以及時修復(fù)。種種因素疊加，讓此類車不具備合法上路的條件 。

首先，從排放角度來看，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。AE86作為老車，當(dāng)時的設(shè)計并沒有考慮到如今如此高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其發(fā)動機(jī)的燃燒效率、尾氣凈化系統(tǒng)等方面都難以達(dá)到當(dāng)下要求。比如，現(xiàn)在的新車普遍配備了先進(jìn)的三元催化器等尾氣處理裝置，能大幅降低有害氣體排放，而AE86卻不具備這樣的先進(jìn)配置，排放出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚锖靠赡艹瑯?biāo)，會對環(huán)境造成不良影響，所以在排放這一關(guān)就無法滿足上路的基本條件。

其次，安全性能方面，現(xiàn)代汽車安全標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了諸多方面，從車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度到安全氣囊等主動被動安全配置。AE86由于誕生年代久遠(yuǎn)，安全設(shè)施極為有限。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計可能無法在碰撞時有效吸收和分散能量，對車內(nèi)人員的保護(hù)能力較弱。而且它可能沒有配備現(xiàn)代汽車常見的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等主動安全系統(tǒng)，在遇到緊急情況時，駕駛員很難有效控制車輛，增加了事故發(fā)生的風(fēng)險，不符合現(xiàn)代交通對車輛安全的要求。

再者，維修配件的問題也不容忽視。由于AE86停產(chǎn)時間太長，很多配件已經(jīng)不再生產(chǎn)。一旦車輛出現(xiàn)故障，維修人員很難找到合適的配件進(jìn)行更換。這不僅會導(dǎo)致維修成本大幅增加，更重要的是，維修時間會被無限拉長，車輛長時間無法正常使用。對于需要經(jīng)常使用汽車出行的人來說，這樣的情況顯然是無法接受的，也間接影響了車輛上路的可行性。

綜上所述，像豐田AE86這類排放不達(dá)標(biāo)、安全性能欠佳且維修配件稀少的車輛，無論是從環(huán)保、安全還是實際使用角度考慮，都不適合上路行駛。這也提醒我們，汽車上路不僅要考慮自身的駕駛需求，更要符合法律法規(guī)以及現(xiàn)代交通發(fā)展的要求。