OBC車載充電機的工作原理是將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化為直流電為電動汽車動力電池充電。具體而言，電網(wǎng)電壓經(jīng)地面交流充電樁、交流充電口連至車載充電機，采用兩級電路，電池部分用DC/DC控制電流電壓，電網(wǎng)部分采用PFC電路。同時，它會先向整車控制器發(fā)送充電請求，待其判斷電池包狀態(tài)可充電后，依據(jù)相關(guān)報文確定充電參數(shù)，保障充電安全穩(wěn)定。

在這個過程中，電網(wǎng)部分采用的PFC電路，也就是功率因數(shù)校正電路，起到了至關(guān)重要的作用。它能夠?qū)斎氲慕涣麟娺M行處理，提高功率因數(shù)，降低諧波含量，使得輸入電流更加接近正弦波，從而提高電能的利用效率，減少對電網(wǎng)的污染 。這就如同為電能打造了一條更加順暢的“高速公路”，讓電能能夠高效、穩(wěn)定地傳輸。

而電池部分的DC/DC電路，則像是一個精準的“能量調(diào)配師”。它負責將經(jīng)過PFC電路處理后的電能，進一步轉(zhuǎn)換為適合電池充電的直流電壓和電流。通過精確控制電壓和電流的大小，DC/DC電路能夠根據(jù)電池的充電狀態(tài)和需求，靈活調(diào)整輸出，確保電池在充電過程中既不會因為電壓過高而受損，也不會因為電流不足而導致充電緩慢。

當車載充電機準備開始工作時，它會通過輸出端口的“充電請求信號”線，向整車控制器（VCU）發(fā)送充電請求信號。這個信號就像是一個開啟充電之旅的“邀請函”，告知整車控制器充電機已經(jīng)做好了準備。同時，充電機還會通過低壓電源口向整車控制器供電，為其提供工作所需的能量。

整車控制器（VCU）在收到充電請求后，會對電池包的狀態(tài)進行全面的評估和判斷。只有當它確定電池包狀態(tài)適合充電時，才會向充電機發(fā)送充電報文。這些報文就像是一份詳細的“充電指南”，其中包含了對充電參數(shù)的各種要求，例如充電電流、充電電壓等。這些要求是基于整車通訊報文得出的，綜合考慮了車輛電池、充電機以及整個充電系統(tǒng)的各種因素。

電源會通過PWM信號向整車控制器提供電源最大充電電流值。整車控制器會綜合分析電池包、車載充電機和充電電源三者的最大電流，然后選擇其中的最小值作為此次充電的電流上限。這種嚴謹?shù)碾娏鬟x擇機制，就像是為充電過程設置了一道堅固的“安全防線”，有效避免了任何一方因為過流而出現(xiàn)故障或損壞，從而確保了整個充電過程的安全性和穩(wěn)定性。

總的來說，OBC車載充電機的工作過程是一個涉及多個環(huán)節(jié)、多種電路協(xié)同合作的精密過程。從向整車控制器發(fā)出充電請求，到接收并遵循充電報文的參數(shù)要求，再到通過PFC電路和DC/DC電路對電能進行精確處理，每一步都緊密相連，共同保障了電動汽車動力電池能夠安全、高效地完成充電，為車輛的正常運行提供源源不斷的動力支持。