各國汽車燃油稅標(biāo)準(zhǔn)差異顯著。美國燃油稅較低且近年保持穩(wěn)定，分為聯(lián)邦稅和州稅，聯(lián)邦稅全國統(tǒng)一，州稅各州自定，整體在油價中占比極低，主要用于道路建設(shè)維護；加拿大燃油稅在油價中占比較高，約三分之一，聯(lián)邦和各省區(qū)都有不同稅種及稅率，在批發(fā)環(huán)節(jié)從量計征；很多歐洲國家燃油稅相對較高，車主無需額外支付過路費等費用。

具體來說，美國燃油稅的構(gòu)成較為特別。聯(lián)邦稅部分稅率穩(wěn)定，全國執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而州稅則充滿了地方特色，各州可根據(jù)自身情況制定稅率。據(jù)統(tǒng)計，美國平均燃油稅約為每加侖汽油47美分（換算為每升約12.4美分 ），其中聯(lián)邦稅為每升約5美分。如此低的燃油稅占比，使得美國民眾在加油時負擔(dān)相對較輕，這也從側(cè)面促進了汽車的廣泛使用。這些稅收主要投入到道路修建與維護中，保障了美國龐大交通網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)。

加拿大的燃油稅體系則別具一格。聯(lián)邦層面設(shè)有特許權(quán)稅和商品及服務(wù)稅，而各省區(qū)在稅率制定上擁有自主權(quán)。并且，加拿大燃油稅在批發(fā)環(huán)節(jié)從量計征，不同的燃油品種對應(yīng)不同的稅率。這種復(fù)雜但細致的稅收模式，使得加拿大燃油稅在油價中的占比較高，全國平均約占三分之一。豐富的稅收用途，讓這筆資金廣泛地服務(wù)于社會的多個領(lǐng)域。

歐洲許多國家的燃油稅政策也有其獨特之處。較高的燃油稅成為歐洲國家的一個顯著特點，由于燃油稅已經(jīng)足夠高，車主在日常出行中無需另外繳納過路費等其他費用。這在一定程度上簡化了出行成本的計算，也使得道路使用費用通過燃油稅更為均衡地分攤到每一位車主身上。這種稅收政策也在一定程度上鼓勵了節(jié)能減排，促使消費者更傾向于選擇環(huán)保節(jié)能型汽車。

總之，各國汽車燃油稅標(biāo)準(zhǔn)差異源于其不同的國情、經(jīng)濟發(fā)展水平、交通規(guī)劃和政策導(dǎo)向。這些差異不僅影響著民眾的用車成本，也在一定程度上塑造了各國獨特的汽車消費文化和交通出行模式。