東風(fēng)標(biāo)致 408 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色，能夠滿足多種駕駛需求。該車提供多種動(dòng)力配置，1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 170 馬力，峰值扭矩 250N·m，搭配愛信 6AT 變速箱，油門響應(yīng)靈敏，在城市路況下行駛輕松，運(yùn)動(dòng)模式更能帶來駕駛激情；1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī) 1300 轉(zhuǎn)后動(dòng)力提升明顯，升檔積極且省油；1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 173 馬力，最大扭矩 255 牛米，起步提速快，換擋靈敏 。

先來看1.6T動(dòng)力版本，這一版本的發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)8年蟬聯(lián)“國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”，最大輸出功率125kW ，其與愛信第三代6速手自一體變速箱組成的黃金動(dòng)力組合堪稱一大亮點(diǎn)。最大輸出扭矩可達(dá)250N·m ，百公里加速能做到9.3秒，最高速度可達(dá)225km/h，綜合油耗5.8L/100km。在實(shí)際駕駛過程中，油門反應(yīng)相當(dāng)靈敏，在城市日常用車場(chǎng)景里，無論是頻繁的走走停停，還是在紅綠燈起步時(shí)，一腳地板油下去，都能帶來明顯的推背感，駕駛體驗(yàn)感十足。并且，它的熱車速度很快，在寒冷的天氣里也無需長時(shí)間等待就能出發(fā)。

擋把附近設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式按鈕，當(dāng)按下這個(gè)按鈕后，變速箱會(huì)延遲升擋，此時(shí)深踩油門可迅速降擋，提供高扭矩輸出，讓車輛瞬間變得“暴躁”起來，給駕駛者帶來激情四溢的駕駛感受。而在標(biāo)準(zhǔn)模式下，變速箱的動(dòng)力邏輯梳理得十分合理，行駛質(zhì)感舒適安逸，能為駕乘人員營造輕松愜意的氛圍。有車主反饋，剛開始駕駛時(shí)，變速箱換擋可能會(huì)有點(diǎn)頓挫，但經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后，這種感覺幾乎就察覺不到了，足見這套動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。

再說說1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，別看它排量小，但是動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1300轉(zhuǎn)后，動(dòng)力會(huì)迅速提升。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的小聲浪也頗為好聽，為駕駛增添了一份樂趣。與之匹配的6AT變速箱升檔積極，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少油費(fèi)開支。在超車時(shí)，它也有著明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠迅速提速，比如超越大貨車時(shí)，能快速完成動(dòng)作，展現(xiàn)出不錯(cuò)的動(dòng)力性能。

全新的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。它最大輸出功率173馬力，最大扭矩255牛米，搭配6AT變速箱。起步提速迅速，換擋靈敏，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎穩(wěn)定性強(qiáng)，沒有側(cè)傾感。最高時(shí)速可達(dá)225km/h，油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，WLTC工況百公里6.1升油，在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了較好的平衡。

東風(fēng)標(biāo)致408多種動(dòng)力配置為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望更強(qiáng)勁的動(dòng)力和駕駛激情，都能在這款車上找到合適的動(dòng)力版本。其各動(dòng)力版本在輸出功率、扭矩、油耗等方面各有優(yōu)勢(shì)，在不同的駕駛場(chǎng)景中都能展現(xiàn)出良好的性能表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。