車(chē)頂行李箱會(huì)增加風(fēng)噪，但具體情況因多種因素而異。當(dāng)車(chē)頂裝上行李箱，車(chē)輛原本流暢的車(chē)頂輪廓改變，空氣流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生更多摩擦與渦流，進(jìn)而引發(fā)風(fēng)噪。在城市低速行駛時(shí)，因車(chē)速限制、周?chē)h(huán)境噪音等，風(fēng)噪增加不明顯；而高速行駛時(shí)，風(fēng)阻面積增大，風(fēng)噪就會(huì)較為顯著。不過(guò)，選擇流線型、品質(zhì)佳的行李箱并正確安裝，可有效降低風(fēng)噪影響 。

在城市道路環(huán)境下，通常限速在60 - 80公里每小時(shí)，而且上下班高峰期車(chē)輛行駛緩慢。此時(shí)，車(chē)內(nèi)人耳能感受到的風(fēng)噪本身就在60 - 70dB左右，由于周?chē)h(huán)境噪音較大、車(chē)輛頻繁啟停以及車(chē)速的限制，即便安裝了車(chē)頂行李箱，增加的風(fēng)噪也不太明顯。當(dāng)你在開(kāi)車(chē)時(shí)聽(tīng)著音樂(lè)或廣播，這些新增的風(fēng)噪幾乎可以忽略不計(jì)，對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響微乎其微。

然而，一旦車(chē)輛行駛到高速路面上，情況就有所不同了。由于車(chē)頂行李箱增加了車(chē)輛的風(fēng)阻面積，當(dāng)車(chē)速達(dá)到100 - 120公里每小時(shí)后，風(fēng)噪會(huì)明顯增大，估計(jì)在80 - 90dB之間。當(dāng)然，每個(gè)人對(duì)于風(fēng)噪的感受存在差異，有些人可能會(huì)覺(jué)得這種風(fēng)噪的增加尚可接受，而對(duì)于一些對(duì)噪音較為敏感的人來(lái)說(shuō)，可能就會(huì)覺(jué)得有些惱人。

除了行駛速度和路況，車(chē)頂行李箱自身的特性也對(duì)風(fēng)噪有很大影響。如果行李箱采用了低噪音設(shè)計(jì)，其材質(zhì)優(yōu)良、表面光滑，那么它對(duì)車(chē)內(nèi)噪音的控制會(huì)比較良好，風(fēng)噪的增加也就相對(duì)較小。比如一些知名品牌推出的流線型行李箱，在減少風(fēng)阻和降低風(fēng)噪方面就有著出色的表現(xiàn)。同時(shí)，安裝工藝也至關(guān)重要，只有選好品牌并妥善固定，才能保證行李箱與車(chē)輛完美適配，減少因安裝不當(dāng)而產(chǎn)生的額外風(fēng)噪。就像夏朗車(chē)型，因其本身隔音出色，在高速行駛時(shí)，即便安裝了車(chē)頂行李箱，風(fēng)阻的影響也相對(duì)較小，車(chē)輛自身的隔音能夠在一定程度上抵消額外的風(fēng)噪。

綜上所述，車(chē)頂行李箱確實(shí)會(huì)增加風(fēng)噪，但影響程度并非絕對(duì)。行駛速度、路況等外部因素以及行李箱的設(shè)計(jì)、材質(zhì)、安裝工藝等自身因素，都會(huì)左右風(fēng)噪增加的幅度。車(chē)主在選擇車(chē)頂行李箱時(shí)，充分考慮這些因素，就能在滿(mǎn)足裝載需求的同時(shí)，盡可能降低風(fēng)噪對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。