世界上并不存在絕對(duì)“最丑的車”，因?yàn)槊莱蟮脑u(píng)判標(biāo)準(zhǔn)因人而異，且會(huì)受多種因素影響。不同人對(duì)汽車外觀有著獨(dú)特的審美偏好，有人注重線條流暢，有人喜愛復(fù)古造型。有些車因外觀設(shè)計(jì)過于奇葩而被部分人視為丑，像菲亞特Multipla獨(dú)特的座位布局和內(nèi)飾、克萊斯勒PT漫步者“四不像”的外觀等。但所謂的“丑”也只是部分人主觀感受，無(wú)法成為普遍定義 。

菲亞特Multipla，它打破了傳統(tǒng)汽車的座位布局模式，前排三個(gè)座位后排三個(gè)座位的設(shè)計(jì)，不僅在空間利用的思路上獨(dú)樹一幟，在內(nèi)飾方面也展現(xiàn)出與眾不同的風(fēng)格。然而這種過于獨(dú)特的設(shè)計(jì)，卻沒有迎合大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于汽車常規(guī)布局和內(nèi)飾風(fēng)格的期待，導(dǎo)致它在市場(chǎng)上難以獲得廣泛認(rèn)可，銷量也隨之不佳 。

克萊斯勒PT漫步者，將復(fù)古元素與現(xiàn)代汽車造型相結(jié)合，本是一次大膽而有趣的嘗試。但結(jié)果卻有些差強(qiáng)人意，它的外觀既有著大卡車般的硬朗輪廓，又神似甲殼蟲的圓潤(rùn)身形，這樣的融合使得它被冠上了“四不像”的名號(hào)。這種模糊了車型特征的設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者難以對(duì)其產(chǎn)生清晰的品牌認(rèn)知和審美認(rèn)同。

雙龍愛騰同樣是一個(gè)典型例子，它那粗獷的車身線條，大膽地違背了常規(guī)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。從視覺上看，這種設(shè)計(jì)給人一種車輛行駛起來不夠穩(wěn)定的錯(cuò)覺，讓很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)望而卻步，最終導(dǎo)致它在上市短短一年后就不得不停產(chǎn)。

東風(fēng)轎跑車以其超前的造型設(shè)計(jì)，試圖突破傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的束縛，宛如來自外太空的神秘生物，充滿了科幻感。但過于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)往往需要一定的時(shí)間讓市場(chǎng)去接受和適應(yīng)，在當(dāng)時(shí)，它與大眾普遍接受的汽車外觀相差甚遠(yuǎn)，這也使得它成為了部分人眼中“丑”的代表。

龐蒂亞克AZTEK更是被眾多人評(píng)為全球最丑的車，它的外形不倫不類，既不符合傳統(tǒng)汽車造型的審美規(guī)范，也沒有成功塑造出獨(dú)特的時(shí)尚風(fēng)格。盡管它主打青春、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的品牌定位，但小眾的品牌影響力加上不夠討喜的外形，讓它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎難覓蹤跡。

綜上所述，所謂“世界上最丑的車”并沒有一個(gè)確切的定義。汽車的外觀設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的藝術(shù)創(chuàng)作過程，每一款車的設(shè)計(jì)都有著其背后的理念和目標(biāo)受眾。一些被部分人認(rèn)為丑的車，只是在設(shè)計(jì)上沒有契合主流消費(fèi)者的審美觀念，但這并不妨礙它們?cè)谄囋O(shè)計(jì)發(fā)展歷程中成為獨(dú)特的存在?！俺蟆敝皇且环N相對(duì)的、主觀的評(píng)價(jià)，無(wú)法成為對(duì)某一款車絕對(duì)的定義標(biāo)簽 。