先拉手剎后踩剎車這種操作通常不可行。一般情況下，車輛行駛過(guò)程中剎車系統(tǒng)是主要的制動(dòng)方式，手剎更多用于停車后防止車輛溜動(dòng)。若先拉手剎，手剎制動(dòng)力有限且可能導(dǎo)致后輪抱死，影響車輛操控穩(wěn)定性，增加失控風(fēng)險(xiǎn)；行駛中拉手剎還可能損壞手剎系統(tǒng)。所以，正常駕駛時(shí)應(yīng)先合理使用剎車制動(dòng)，停車后再拉手剎輔助固定車輛。

在不同的駕駛場(chǎng)景中，先拉手剎后踩剎車帶來(lái)的問(wèn)題也各有不同。比如在高速行駛狀態(tài)下，這一操作簡(jiǎn)直就是在給自己和其他道路使用者埋下巨大的安全隱患。高速行駛時(shí)車速極快，車輛具有強(qiáng)大的慣性，手剎那相對(duì)薄弱的制動(dòng)力，一旦突然介入，就如同給狂奔的駿馬猛然勒緊韁繩，很容易讓車輛瞬間失去平衡，出現(xiàn)甩尾甚至側(cè)翻的危險(xiǎn)狀況。

即使是在普通道路的正常行駛速度下，先拉手剎也絕非明智之舉。手剎主要作用于后輪，若突然拉起手剎，后輪很可能因承受不住突如其來(lái)的制動(dòng)力而抱死。這不僅會(huì)讓車輛的行駛軌跡變得難以控制，還會(huì)對(duì)輪胎造成嚴(yán)重的磨損，縮短輪胎的使用壽命。而且，這種非常規(guī)的操作方式還可能使車輛的懸掛系統(tǒng)承受異常的壓力，久而久之影響懸掛系統(tǒng)的性能，導(dǎo)致車輛的舒適性和操控性大打折扣。

不過(guò)，在一些特殊情況中，我們需要正確區(qū)分手剎類型并采取相應(yīng)措施。當(dāng)車輛出現(xiàn)溜車狀況時(shí)，如果是電子手剎且車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)，由于電子手剎存在一定延遲，此時(shí)應(yīng)先踩剎車；若是機(jī)械手剎且車輛已經(jīng)熄火，那么機(jī)械手剎則成為防止溜車的有效選擇，因?yàn)檐囕v熄火后剎車油泵失去助力，只能依靠機(jī)械手剎來(lái)穩(wěn)定車輛；對(duì)于日系車采用的腳踩式駐車結(jié)構(gòu)（機(jī)械腳剎），在溜車時(shí)踩下機(jī)械腳剎是直接有效的方式。

綜上所述，先拉手剎后踩剎車在絕大多數(shù)正常駕駛情況下是不可取的，這會(huì)給車輛的操控和安全帶來(lái)諸多不利影響。但在特定的緊急狀況下，我們又需要根據(jù)手剎類型以及車輛狀態(tài)等因素，靈活、正確地運(yùn)用剎車和手剎，以保障行車安全。