離合、油門、剎車的位置在不同國家基本遵循國際慣例，布局差異不大。通常手動擋汽車從左至右依次是離合、剎車、油門踏板，左腳控制離合，右腳控制剎車和油門；自動擋則左邊是剎車，右邊是油門。不過在英國等一些國家，習慣讓右腳同時控制剎車和油門 。這種設計既考慮了汽車整體結構，也兼顧了駕駛人長期形成的使用習慣 。

在大多數(shù)國家，按照上述國際慣例來設置踏板位置，是有著充分考量的。手動擋汽車將離合踏板置于最左側由左腳控制，是因為離合的操作頻率相對固定，在換擋時才需使用，左腳操作能讓駕駛者在換擋過程中保持身體平衡和操控的流暢性。而剎車和油門由右腳控制，是因為右腳相較于左腳，在反應速度和力量控制上更為靈敏，能在緊急情況時迅速準確地做出制動或加速動作。

在像英國這樣特殊設計，由右腳同時控制剎車和油門的國家，這也是基于當?shù)伛{駛人長期形成的使用習慣。長期以來，英國的駕駛文化和交通環(huán)境使得人們適應了這樣的操作模式。并且，從人體工程學角度來看，右腳同時負責這兩個關鍵踏板，在操作轉換時也不會過于復雜或難以適應。

另外，在一些實行機動車靠左行駛、方向盤在右邊的國家或地區(qū)，離合、油門、剎車踏板的相對位置關系依然保持。即離合器在駕駛時左腳位置（也就是方向盤左邊），制動踏板和油門在駕駛時右腳位置（即方向盤右邊），其中制動踏板靠左，油門靠右。這表明，即使駕駛位位置發(fā)生改變，踏板的基本布局邏輯還是延續(xù)了常見的模式。

總體而言，離合、油門、剎車踏板位置在不同國家雖有細微差異，但都是在保證駕駛安全和操作便利的基礎上，綜合考慮了汽車結構、駕駛習慣等多方面因素而確定的 。這些布局方式都是為了讓駕駛者能夠更高效、更舒適地操控汽車，保障道路交通的順暢與安全。