比亞迪超跑的研發(fā)歷程是一段不斷探索與突破的征程。從 2013 年王傳福爆料 E9 超級跑車，雖未量產(chǎn)但展現(xiàn)了早期設想；到 2018 年副總揭開 2.9 秒破百跑車序幕。期間有過項目調(diào)整，如 S9 項目組解散。后來推出 S8、SUPER 9 等車型，還有“漢武大帝”SEED GT 嘗試拓展品牌高度。如今百萬級超跑仰望 U9 投產(chǎn)，搭載先進技術驚艷亮相，書寫著比亞迪超跑研發(fā)的精彩篇章 。

2013 年，在比亞迪股東大會上，王傳福爆料的 E9 超級跑車猶如一顆投入平靜湖面的石子，激起無數(shù)漣漪。這款計劃裝有四個獨立輪邊電機的跑車，被賦予了優(yōu)越的性能設定，讓眾人對其充滿期待。然而，它最終未能走向量產(chǎn)，疑似夭折，給這段研發(fā)歷程留下了一絲遺憾。

2014 年底，S9 超級 SUV 在經(jīng)銷商大會上閃亮登場，相關參數(shù)的公布讓大家看到了比亞迪在超跑領域的又一次努力。可惜的是，開發(fā)項目組在 PPT 流出約一年后解散，這個項目也戛然而止。

但比亞迪并未因此停下腳步。15 年前，中國第一款硬頂敞篷跑車 S8 誕生，這是比亞迪技術實力的初步展現(xiàn)。而如今的 SUPER 9（方程豹豹 9）更是引人注目，它作為中國汽車史上第一款開放式車頂 Speedster 跑車，由首席設計師艾格操刀設計。盡管動力參數(shù)尚未公布，但從諸多細節(jié)能看出它為速度而生的特質(zhì)。

“漢武大帝”（SEED GT）的出現(xiàn)，無疑是比亞迪拓展品牌高度的重要嘗試。其保持“龍顏”設計理念，獨特的外觀造型彰顯著中式美學與科技感的融合。

發(fā)展至 2024 年，百萬級超跑仰望 U9 的正式投產(chǎn)成為了研發(fā)歷程中的高光時刻。它搭載的易四方技術和云輦 -X 智能全主動車身控制系統(tǒng)，讓其在性能和操控上達到了新高度。

比亞迪超跑的研發(fā)歷程波折但充滿希望，從早期的設想與嘗試，到如今技術與設計的成熟展現(xiàn)，每一步都凝聚著無數(shù)心血。它不僅見證了比亞迪在汽車技術上的不斷攀升，更預示著中國超跑在世界舞臺上崛起的無限可能 。