豐田 Sienta 的操控性還是不錯的。

得益于 TNGA 平臺的高剛性環(huán)形車體結(jié)構(gòu)與重新調(diào)整優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，提高了它的操控穩(wěn)定性。

比如廣汽豐田賽那 SIENNA 基于 TNGA-K 平臺打造，底盤重心明顯降低，行駛時較為沉穩(wěn)，快速過彎時除了因車身較長車尾跟進稍慢，整體車身姿態(tài)控制不俗，車頭指向清晰、反應(yīng)迅速，側(cè)傾幾乎感受不到，有中大型轎車的駕駛感受。

前麥弗遜式獨立懸架、后 E 型多連桿式獨立懸架的組合，經(jīng)過橋梁接縫等顛簸路面時表現(xiàn)扎實，能有效過濾細碎震動，經(jīng)過較大減速帶等路面時，也能化解沖擊，底盤緊實有高級感。

而且賽那 SIENNA 配備的第四代增強版 THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，電機系統(tǒng)讓車輛起步動力響應(yīng)出色、靜謐性良好，深踩油門發(fā)動機和電機一起發(fā)力，加速能力好，發(fā)動機介入順暢。

總之，豐田 Sienta 在操控性方面有不少優(yōu)勢，能為駕駛者帶來不錯的體驗。

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