富士康造車在市場(chǎng)中的定位是汽車界的委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)公司，不銷售自有品牌汽車。它采取“合同設(shè)計(jì)與制造服務(wù)（CDMS）”模式，不僅代工生產(chǎn)，還參與設(shè)計(jì)與平臺(tái)開發(fā)，直擊傳統(tǒng)車企痛點(diǎn)。短期借助合作車企現(xiàn)有平臺(tái)推平價(jià)車型，中長(zhǎng)期基于自研模塊化平臺(tái)開發(fā)先進(jìn)電動(dòng)車。此外，它還朝著“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者”邁進(jìn)，提供從部件到軟件等一系列服務(wù) 。

富士康秉持“合同設(shè)計(jì)與制造服務(wù)（CDMS）”模式，深度融入汽車產(chǎn)業(yè)。與日產(chǎn)、本田等車企合作，短期內(nèi)利用日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行電動(dòng)化改造，推出平價(jià)車型，旨在快速搶占市場(chǎng)份額，滿足大眾對(duì)高性價(jià)比電動(dòng)車的需求。在這個(gè)過程中，富士康充分發(fā)揮自身在制造環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，提升生產(chǎn)效率，降低成本，讓更多消費(fèi)者能夠享受到電動(dòng)出行的便利。

從中長(zhǎng)期來看，富士康基于自身的模塊化平臺(tái)，致力于開發(fā)支持L4自動(dòng)駕駛的下一代電動(dòng)車。這顯示出其在技術(shù)研發(fā)上的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，以先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)為賣點(diǎn)，吸引追求高科技體驗(yàn)的消費(fèi)者，推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。

同時(shí)，富士康計(jì)劃在2026年與Stellantis聯(lián)合銷售車用半導(dǎo)體，這意味著它正逐步從單純的“制造服務(wù)商”向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者”蛻變。在汽車日益智能化、電子化的今天，半導(dǎo)體作為核心部件至關(guān)重要。富士康憑借這一舉措，有望在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域掌握話語權(quán)，為自身在汽車市場(chǎng)贏得更廣闊的發(fā)展空間。

此外，富士康不僅在硬件制造和平臺(tái)開發(fā)上發(fā)力，還提供軟件和生態(tài)系統(tǒng)的服務(wù)。它全方位地為整車廠提供支持，從早期的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到車載半導(dǎo)體等關(guān)鍵部件的供應(yīng)，再到軟件與生態(tài)系統(tǒng)的搭建，形成了一套完整的服務(wù)體系。

總的來說，富士康在汽車市場(chǎng)的定位獨(dú)特且多元。通過創(chuàng)新的合作模式、持續(xù)的技術(shù)投入以及全面的服務(wù)體系，富士康正努力在汽車產(chǎn)業(yè)中站穩(wěn)腳跟，為推動(dòng)汽車行業(yè)的變革與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。