廣汽豐田新車的動力性能因車型不同而有所差異。

威蘭達高性能版搭載基于 2.5 升阿特金森發(fā)動機打造的混合動力系統(tǒng)，前電機功率從 88 千瓦提升至 134 千瓦，系統(tǒng)綜合功率達 225 千瓦，動力電池容量為 18.1 千瓦時，純電續(xù)航 63 公里。在大功率電機加持下，其在高海拔地區(qū)動力輸出和響應依舊從容，急加速時有強烈加速感受，低速時更激進，低扭充沛輕盈。車輛重心因電池組重量增加而降低，加上 TNGA 架構的低重心化設計，動態(tài)穩(wěn)定性強化，彎道側傾不明顯。有經(jīng)濟、標準和運動 3 種駕駛模式，標準和經(jīng)濟模式下油門響應遲緩，運動模式初段更敏感。還搭載 E-FOUR 四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn) 100:0-20:80 的前后輪扭矩分配，底盤質(zhì)感沉穩(wěn)厚重，調(diào)教偏舒適，轉(zhuǎn)向手感細膩，在輕重間平衡佳，山路駕駛時車身跟隨性和車頭指向性好。

賽那整備質(zhì)量 2140kg，全系油電混動，動力總成為發(fā)動機+前后雙電機+E-CVT 布置，系統(tǒng)最大輸出功率 181kw，最高車速 180km/h。動力電池容量 6AH，1.9kwh，驅(qū)動電動機峰值功率 134kw，峰值扭矩 270N·m。發(fā)動機采用直列 4 缸自吸混動專用發(fā)動機 A25D，最大功率 139kw，最大功率轉(zhuǎn)速 6000rpm，最大扭矩 236N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4200-4700rpm。起步階段，純電模式 0rpm 就能達到最大扭矩，足夠輕快。加速階段，發(fā)動機起動，二者通過 E-CVT 耦合驅(qū)動車輪，最高車速可達 180km/h。WLTC 油耗 5.66L/100km，預估滿油滿電續(xù)航里程超 1300km。其發(fā)動機壓縮比達 14:1，通過 VVT-iE 技術實現(xiàn)阿特金森循環(huán)降低油耗，且冬季冷起動性能強。

第九代凱美瑞在動力方面有升級，2.0L 汽油版和 2.0L 混動版均有預售。其配備 83kW 大功率電機和大容量鋰電池，實現(xiàn)“強電機”驅(qū)動，百公里加速在 8 秒內(nèi)，油耗低至 4.2L/100km。